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Si P-48 > 0, le variateur de vitesse passe en mode veille si la vitesse minimale est
maintenue pendant une durée supérieure à celle définie dans P-48.
P-49 Seuil de réveil écart de régulation PI
Réglages possibles : 0.0 – 5.0 – 100 %
Permet de régler un niveau programmable. Si le variateur de vitesse est en mode
veille ou PI, le signal d'info retour sélectionné doit passer en-dessous de ce seuil,
avant que le variateur de vitesse ne repasse en mode de fonctionnement normal.
P-50 Zone d'hystérésis relais utilisateur
Réglages possibles : 0.0 – 100 %
Ce paramètre permet d'adapter l'hystérésis de démarrage, afin d'éviter des états de
relais instables non souhaités.
La plage de réglage en pourcentage est fonction de la sélection dans P-18 et P-25.
P-51 Mode d'exploitation / Régulation moteur
Réglages possibles : 0 – 1 – 5
•
•
Relais fermé
0 : Régulation de vitesse LVFC (Light Vector Flux Control)
Régulation de vitesse vectorielle pour les moteurs à induction avec régulation cal-
culée de la vitesse du rotor. Utiliser les algorithmes de régulation vectorielle pour
la régulation de la vitesse du moteur. Le circuit de régulation étant verrouillé en
interne en raison de la vitesse calculée du rotor, ce mode de régulation implique
un circuit de régulation simple fermé sans codeur physique. Pour une régulation
optimale, exécuter un Autotuning (P‑52) avant la première exploitation.
1 : Régulation de vitesse U/f avancée (moteurs asynchrones)
En mode d'exploitation régulation de vitesse U/f, la tension de sortie et la fré-
quence sont régulées proportionnellement, avec le même rapport. Pratiquement
tous les moteurs asynchrones peuvent être pilotés de cette manière. Si une
meilleure performance est nécessaire en termes de contrôle moteur, stabilité de
couple et plage de vitesse, il convient d'utiliser le mode de régulation LVFC.
– Compensation de glissement
En cas de réglage P-10 ≠ 0, la vitesse de glissement calculée est ajoutée à la
fréquence de sortie.
En cas de réglage P-10 = 0, le glissement n'est pas intégré au calcul. Par
conséquent, le système de pilotage du moteur réagit très faiblement aux modi-
fications de charge et ne tend pas à osciller. SEW-EURODRIVE recommande
ce mode de pilotage dans le cas de ventilateurs, pompes et applications avec
entraînement direct.
Relais ouvert
P-50 Hystérésis
Limite P-19
Manuel produit – MOVITRAC
Paramètre
Signification des paramètres
18014411224512267
®
LTE-B+
10
119
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