Table des Matières
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Nettoyage, maintenance et entretien
Palier d'arbre de frein, extérieur et intérieur
Remplacer la graisse du palier du moyeu de roue
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Attention ! Aucune graisse ni huile ne doit pénétrer dans les freins.
Selon la gamme de fabrication, le logement de came du frein n'est
pas rendu étanche.
Utilisez uniquement une graisse au lithium dont le point de goutte se
situe au-dessus de 190 °C.
1. Soulever le véhicule avec un cric en évitant tout risque d'acci-
dent et desserrer le frein.
2. Enlever les roues et les caches antipoussière.
3. Enlever la goupille de sécurité et dévisser l'écrou d'essieu.
4. A l'aide d'un extracteur approprié, sortez de la fusée le moyeu
de roue avec le tambour de frein, le palier conique à rouleaux et
les éléments d'étanchéité.
5. Marquez les moyeux de roue et les cages de roulement démon-
tés pour ne pas les confondre au montage.
6. Nettoyez le frein, vérifiez son usure, son état et son fonctionne-
ment et remplacez les pièces usées.
L'intérieur du frein doit être maintenu exempt de lubrifiant et doit
rester propre.
7. Nettoyez soigneusement l'intérieur et l'extérieur des moyeux de
roues. Eliminez complètement l'ancienne graisse. Nettoyez soi-
gneusement les paliers et les joints (gazole) et vérifiez qu'ils
peuvent être réutilisés.
Avant de remonter les paliers, graissez légèrement les loge-
ments de palier et remontez toutes les pièces dans l'ordre in-
verse. Insérez les pièces avec précaution sans les abîmer ni les
incliner en les ajustant serrés avec des douilles tubulaires.
Avant le montage, enduisez de graisse les paliers, la cavité du
moyeu de roue entre les paliers ainsi que le cache anti-
poussière. La graisse doit remplir environ un quart, voire un tiers
de la cavité dans le moyeu monté.
8. Posez les écrous d'essieu et procédez au réglage du palier et au
réglage du frein. Réalisez ensuite un test de fonctionnement et
un déplacement test correspondant, puis éliminez les éventuels
défauts constatés.
Pour la lubrification des roulements des moyeux, utiliser uniquement
de la graisse spéciale longue durée BPW dont le point de goutte se
situe au-dessus de 190 °C.
Les graisses inappropriées et les quantités trop importantes peuvent
causer des dommages.
Le mélange de graisse au lithium et de graisse au bicarbonate de
sodium peut causer des dommages en raison de leur incompatibilité.
ZG-TS 01 BAG0147.6 10.20
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