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4.2.3.2
Moteur en fonctionnement
1. Dès que le moteur tourne, la temporisation de
chauffe, si sélectionnée, commence afin de
permettre au moteur de se stabiliser avant
d'accepter la charge.
REMARQUE : Le transfert de charge ne
commence pas tant que la pression d'huile n'a pas
augmenté. Cela permet d'éviter l'usure excessive
du moteur.
2. Le
groupe
électrogène
synchroniser avec l'alimentation secteur avant de
fermer le contacteur/disjoncteur du générateur et
de transférer la charge du secteur vers le groupe
électrogène jusqu'à ce que le groupe électrogène
fournisse la puissance requise.
3. Lorsque les alimentations seront restées en
parallèle pendant la durée du temps de
fonctionnement en parallèle, la charge réduira
l'alimentation secteur pour augmenter celle du
groupe électrogène. Le contacteur/disjoncteur du
secteur sera invité à s'ouvrir.
4. Le groupe électrogène répondra aux demandes de
la charge.
4.2.3.3
1. Lorsque le signal de démarrage à distance est
retiré, la temporisation d'arrêt commence. Une
fois
synchronise et se met en parallèle avec
l'alimentation secteur.
2. Le système reste dans cet état jusqu'à expiration
de la temporisation de fonctionnement en
parallèle. Une fois la temporisation terminée, le
module transfère la charge restante du groupe
doit
d'abord
se
électrogène vers l'alimentation secteur.
Schéma d'augmentation/réduction : Le contrôleur
maintient la puissance jusqu'à la fin de la
temporisation de fonctionnement en parallèle
avant de lancer la décélération.
3. Le contacteur/disjoncteur du générateur s'ouvre et
la temporisation de refroidissement est lancée,
laissant au moteur une période de refroidissement
hors charge avant l'arrêt.
4. Une fois la temporisation de refroidissement
terminée,
désactivée, ce qui arrête le groupe électrogène.
REMARQUES :
•
La synchronisation peut être désactivée si
l'application ne requiert par cette fonction.
Contacter le fournisseur de groupe électrogène
pour davantage d'informations.
•
Le programmateur interne peut être configuré
pour utiliser le système comme décrit pour
l'entrée de démarrage à distance.
Arrêt
terminée,
le
groupe
électrogène
l'électrovanne
de
carburant
- 42 -
4.2.4
Mode Manuel
REMARQUE : Si une entrée numérique configurée
pour verrouiller le panneau est active, il est
impossible de changer les modes du module.
se
L'affichage des instruments et journaux d'événements
N'est PAS affecté par le verrouillage de panneau.
Activer le mode Manuel en appuyant sur le bouton-
poussoir MANUEL. Un témoin situé au-dessous du
bouton confirme cette action.
Le mode Manuel permet à l'opérateur de démarrer et
d'arrêter manuellement le groupe électrogène, et si
nécessaire de modifier l'état des systèmes de
commutation de charge.
4.2.4.1
Séquence de démarrage
En mode Manuel, le groupe électrogène ne démarrera
pas automatiquement.
1. Pour lancer la séquence de démarrage, appuyer
sur le bouton DÉMARRER.
REMARQUE : ce mode de fonctionnement ne
comporte pas de temporisation de démarrage.
est
2. Le relais de carburant est alimenté et le démarreur
du moteur est actionné.
REMARQUE : si l'unité a été configurée pour
CAN, les ECU compatibles reçoivent la
commande de démarrage via CAN.
Si le moteur ne démarre pas lors de cette tentative,
le moteur du démarreur est débrayé pendant la du-
rée du repos au démarrage, puis une nouvelle ten-
tative de démarrage est effectuée. Si cette
séquence se poursuit au-delà du nombre de tenta-
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