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page 8 : l'écran affiche « Setup LEV. 8 ».
Pour mémoriser le « niveau » d'intervention, il faut appuyer
F
sur le bouton (1, fig. 10) côté B « ▼ » pendant 3 secondes ;
cette page disparaîtra automatiquement pour laisser la place
à l'affichage initial en indiquant, sur la droite de l'écran, le
niveau mémorisé.
Pour passer au niveau suivant, il faut appuyer sur le bouton
(1, fig. 10) côté B « ▼ » ; pour retourner au niveau précédent,
il faut appuyer sur le bouton (1, fig. 10) côté A « ▲ ».
Si le DTC est actif, son réglage est également affiché à la
sortie de la page « SEtUP DTC », derrière les indications
TOT, TRIP A, TRIP B et TRIP Fuel.
Le réglage est toujours conservé en mémoire, même quand
on coupe le contact (Key-Off).
Par contre, en cas de coupure de courant suite à une panne
de batterie (Batt-OFF), le contrôle de traction ne sera plus
activé (DTC OFF) au rétablissement de la tension.
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Conseils pour le choix du niveau d'intervention
Attention
Les 8 niveaux du système de contrôle de traction
(DTC) fourni avec la moto ont été réglés avec les pneus de
première monte (marque, modèle et taille caractéristiques).
Le remplacement des pneus de première monte par des pneus
de taille différente peut altérer le fonctionnement du système.
Si les pneus de la moto sont similaires à ceux de première
monte, par exemple, marque et/ou modèle différent, mais
même taille (ARR. = 190/55-17 ; AV. = 120/70-17), il peut
être suffisant de sélectionner le niveau le plus approprié
parmi les 8 niveaux disponibles afin de rétablir un
fonctionnement optimal du contrôle de traction.
Par contre, si les pneus utilisés appartiennent à une autre
classe de taille ou que leur taille est sensiblement différente
de celle des pneus de première monte, le fonctionnement du
contrôle de traction pourrait être altéré à tel point qu'aucun
des 8 niveaux préréglés ne donne un résultat satisfaisant.
Dans ce cas, il est conseillé de désactiver le système.
En choisissant la position 8, le système DTC interviendra
dès le moindre signe de glissement du pneu arrière
Entre la position 8 et la position 1, il y a encore 6 autres
positions intermédiaires. Le niveau d'intervention du
système DTC diminue par pas constants en passant de la
position 8 à la position 1.
Avec les niveaux 1, 2 et 3, le système DTC permet au pneu
arrière de glisser et même de déraper en sortie des virages ;
ces positions ne devraient être utilisées que sur circuit et par
les pilotes très chevronnés.
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