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Cause
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur démarre mais s'arrête
quand l'interrupteur de commande du
moteur revient en position marche, ra-
lenti.
La batterie se décharge entre les inter-
valles d'utilisation.
Le moteur s'arrête pendant la marche
normale.
Le moteur ne retourne pas à la vitesse
de ralenti.
Le moteur ne se maintient pas au
régime de soudage/puissance quand
une charge de puissance ou de
soudage est appliquée alors que
l'interrupteur de commande du moteur
est à la position Marche/ralenti.
Durant un fonctionnement à des
températures près du point de
congélation, le moteur démarre et
tourne au ralenti, mais cale après
quelques minutes.
Durant un fonctionnement à des
températures très froides, le moteur
démarre et tourne au ralenti, mais cale
après quelques minutes.
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Contrôler le niveau du carburant (voir Section 4-5 ou 4-6).
Contrôler la batterie et remplacer, si nécessaire.
Contrôler le système de charge du moteur selon le manuel du moteur.
Demander à un agent d'entretien agréé de contrôler le solénoïde de coupure FS1 selon le manuel du
moteur (moteurs à carburateur seulement).
Voir le manuel du moteur.
Vérifier le niveau d'huile (voir Section 4-5 ou 4-6). Le dispositif de protection automatique arrête le
moteur si la pression d'huile est trop basse.
Employer la qualité d'huile prévue pour la température de fonctionnement (voir Section 7-1).
Demander à un agent d'entretien agréé de vérifier le contacteur d'arrêt de pression basse d'huile S5.
Mettre l'interrupteur de commande du moteur sur arrêt quand le moteur ne fonctionne pas.
Nettoyer le haut de la batterie avec une solution aqueuse de bicarbonate de sodium; rincer à l'eau
claire.
Recharger la batterie périodiquement (environ tous les 3 mois).
Remplacer la batterie.
Contrôler le régulateur de tension selon le manuel du moteur.
Contrôler le niveau du carburant (voir Section 4-5 ou 4-6).
Vérifier le niveau d'huile (voir Section 4-5 ou 4-6). Le dispositif de protection automatique arrête le
moteur si la pression d'huile est trop basse. Un trop plein d'huile réduit la puissance de la pompe
à carburant.
Demander à un agent d'entretien agréé de contrôler le solénoïde de coupure GS1 selon le manuel du
moteur (moteurs à carburateur seulement).
Demander à un agent d'entretien agréé de vérifier le contacteur d'arrêt de pression basse d'huile S5.
S'assurer que l'interrupteur de commande du moteur S2 est à la position Marche/ralenti.
Retirer toutes les charges de soudage et d'alimentation.
Mettre l'interrupteur de contacteur/procédé sur la position électrode chaude ou arrêter le contacteur à
distance. Le groupe ne revient pas au régime de ralenti quand l'interrupteur de contacteur/procédé
est en position à distance et que le contacteur à distance est sur marche.
Arrêter le dispositif à distance raccordé à la prise de commande à distance RC4 (voir Section 4-11).
Vérifier la liberté de mouvement de la tringle de l'électro-aimant (voir Section 7-7 or 7-9).
Demander à un agent d'entretien dûment autorisé par l'usine de contrôler le circuit imprimé PC1 et le
transformateur de courant CT1.
Placer l'interrupteur de commande du moteur à la position Marche pour les petites charges.
Vérifier la liberté de mouvement de la tringle de l'électro-aimant (voir Section 7-7 ou 7-9).
Traiter le carburant avec un produit de déglaçage à l'alcool isopropylique.
Mettre sélecteur «ENGINE » à la position Run jusqu'à ce que l'appareil ait fonctionné sous charge
pendant une période donnée.
Installer la trousse du fabricant du moteur pour températures froides.
Remède
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