Table des Matières
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5-2. Description des commandes au panneau avant (voir Section 5-1)
1
nterrupteur Procédé/Contacteur
I
Voir Section 5-4 pour les informations
concernant l'interrupteur Procédé/Contac-
teur.
2
Prise pour commande à distance
Cette prise sert à brancher une commande
à distance ou un dévidoir.
Lorsqu'une commande à distance tension/
courant est branchée à la prise correspon-
dante, la fonction détection automatique
d'une commande à distance bascule auto-
matiquement la commande tension/courant
à la commande à distance (voir Sections
4-11 et 5-7).
Avec la commande à distance tension/cou-
rant branchée, la puissance de soudage en
mode CC est déterminée par une combinai-
son de réglages des commandes du pan-
neau avant et de la commande à distance.
En mode de tension constante (CV), la puis-
sance de soudage est contrôlée par la com-
mande à distance uniquement.
Si aucune commande à distance tension/
courant n'est branchée sur la prise à distan-
ce, la commande tension/courant au pan-
neau avant contrôle la tension et le courant.
3 et 4 Affichages
Les afficheurs peuvent indiquer des rensei-
gnements pertinents au procédé de souda-
ge (tension et courant) ou à l'entretien (horo-
mètre, compte à rebours avant changement
d'huile ou régime du moteur).
Fonctions soudage des instruments:
En modes fils, le voltmètre affiche la tension
préréglée lorsqu'il n'y a pas de soudage.
Les instruments affichent la tension et le
courant réels pendant le soudage et durant
cinq secondes suivant la fin du soudage.
5-3. Fonctionnement du moteur par temps froid
1
OM-4426 Page 30
En modes Stick et TIG, lorsqu'il n'y a pas de
soudage, le voltmètre affiche ON et l'ampè-
remètre affiche le courant préréglé. Les ins-
truments affichent la tension et le courant
réels pendant le soudage et durant cinq se-
condes suivant la fin du soudage.
Fonctions d'entretien moteur aux comp-
teurs: Voir l'encart de l'étiquette d'entretien.
5
Indicateur de niveau du carburant
Lorsque le
moteur
ou le sélecteur «ENGINE » en position Run
ou Run/Idle, les DEL indiquent le niveau
du carburant dans le réservoir.
6
Commande A/V
Cette commande permet de régler la tension
ou le courant de soudage. La commande
peut être actionnée pendant le soudage.
Le commutateur Procédé/Contacteur étant
réglé à une position Stick ou TIG
quelconque, utiliser cette commande pour
régler
le
courant.
Procédé/Contacteur étant réglé à une
position quelconque pour le soudage au fil,
utiliser cette commande pour régler la
tension. Lorsqu'une commande à distance
tension/courant est branchée à la prise RC4,
la commande règle le courant maximal
en modes Stick et TIG, mais n'a aucun effet
en modes MIG.
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Engine Control Switch
Utiliser cette commande pour démarrer le
moteur, en sélectionner la vitesse et l'arrêter.
À la position Run/Idle, le moteur tourne au
ralenti sans charge et à la vitesse soudage-
courant sous charge. À la position Run, le
moteur tourne à la vitesse soudage-courant.
Utiliser le commutateur conjointement avec
les compteurs pour déterminer le nombre
1
Givrage du carburateur
Le givrage du carburateur fait chuter la vitesse normale du ralenti du moteur
de l'appareil et le caler. Cette condition se manifeste à une température presque
au point de congélation et une humidité relative élevée. Le givre se forme sur
Charges non
le papillon et l'alésage du carburateur. Généralement, le moteur démarre sans
problèmes, mais cale à brève échéance.
fréquentes
S
S
S
Givrage du reniflard
Le givrage des conduites du reniflard et d'impulsion se forme à des températures
très froides (continuellement sous 0_F). L'humidité venant de la décharge du
segment de piston s'accumule dans l'huile, si le moteur est maintenu longtemps
au ralenti. Ceci pourrait provoquer le givrage des conduites du système à vide,
du tube du reniflard ou la formation de givre dans le carburateur. Tous ces facteurs
provoquent des problèmes de fonctionnement. À cause de la présence de givre
dans les conduites, le moteur pourrait ne pas redémarrer avant d'atteindre une
Charges
température au-dessus du point de congélation.
S
fréquentes
S
S
Kohler (1-800-544-2444) et Subaru (1-800-277-6246) offrent tous deux des
trousses pour températures froides. L'utilisateur peut installer ces trousses.
Les deux trousses aspirent de l'air chaud de la surface du conduit d'échappement
pour l'introduire dans le carburateur et ferment l'entrée d'air froid. Ceci a pour
effet d'augmenter la température du moteur durant le ralenti et le haut régime.
.
Ref. 216 170
d'heures total de fonctionnement du moteur
et le nombre d'heures qui restent avant le
service recommandé de changement d'huile
suivant (voir les points 3 et 4 ci-dessus dans
cette section).
.
est
en
marche
8
Cette commande permet de modifier au dé-
marrage le mélange air/carburant du moteur.
Pour démarrer : tirer l'étrangleur (selon
l'équipement)
de commande du moteur à la position
de démarrage. Relâcher le bouton quand
le moteur démarre. Repousser lentement
L'interrupteur
l'étrangleur (selon l'équipement).
.
.
Pour arrêter : tourner l'interrupteur de com-
mande du moteur à la position Off.
9
!
Sélectionner la sortie de soudage AC ou la po-
larité de soudage DC à l'aide de l'interrupteur.
Commande moteur (Engine)
Traiter l'essence avec un produit de déglaçage à l'alcool isopropylique.
Mettre le sélecteur « ENGINE » à la position Run.
Faire tourner le moteur seulement si l'on s'attend à le charger fréquemment.
Mettre le moteur sous charge et réduire les temps de ralenti afin d'éviter
les arrêts de moteur.
Utiliser une pompe d'alimentation électrique de carburant pour éviter le
givrage des conduites d'impulsion.
Installer la trousse du fabricant du moteur pour températures froides.
Lorsque la température ambiante se réchauffe (au-delà de 45_F),
l'écoulement de l'air devra être retourné à la normale.
L'appareil ne reviendra pas à la vitesse
de ralenti si le contacteur est sous ten-
sion et le commutateur Procédé/
Contacteur est mis en une position quel-
conque de fil. L'unité reviendra à la vites-
se de ralenti à tous les autres modes.
Commande de starter du moteur
(Moteurs à carburateur seulement)
et
mettre
le
bouton
Si le moteur ne démarre pas, attendre l'arrêt
complet du moteur avant de tenter de le redé-
marrer.
Par temps froids, certains moteurs
à essence éprouvent des difficultés
qu'on peut facilement remédier. Voir
les Sections 5-3 et 7-4.
Polarité DC./Interrupteur AC (modèles
AC/DC uniquement)
Ne pas commuter en régime de charge.
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