Mastervolt WHISPER 16 ULTRA Manuel D'utilisation page 31

5.2 DEFAUTS MOTEUR
ATTENTION !
Retirer le fusible
commande local lorsque vous travaillez sur le
groupe électrogène afin d'empêcher le moteur
de démarrer.
5.2.1 Informations Générales
La plupart des problèmes électriques concernant la
tension ou la fréquence sont dus à un mauvais régime
moteur. Noter que les tr/min et les hertz sont quasiment
identiques. Utiliser le tableau de dépistage des pannes
afin de trouver la cause d'un mauvais régime moteur. S'il
n'y a aucune cause évidente, l'ajustement du régime
moteur peut être la solution (se référer aux procédures
spéciales).
Lorsque le moteur ne démarre pas bien les problèmes
proviennent presque toujours de problèmes de batterie ou
de perte de connexion de câble de batterie.
Code d'échec Code d'échec
(anglais) (français)
COMMUNICATION COMMUNICATION
LOW START BAT BAT DEM. FAIBLE
ALTERNATOR ALTERNATEUR
EXHAUST TEMP TEMP. ECHAP
WATER TEMP TEMP. EAU
OIL PRESSURE PRESS. D'HUILE
AC VOLTAGE TENSION CA
HIGH CURRENT HAUTE INTENS.
FREQUENCY FREQUENCE
5.2.2 Tableau de dépistage des pannes
PROBLÈME
Le moteur diesel ne démarre
pas, aucune réaction ou le
démarreur fait des bruits
cliquetants ou entraîne le
moteur très lentement.
Aucune réaction
FR / WHISPER 16 ULTRA Triphasé / Novembre 2008 / Copyright © 2008 Mastervolt
3 A du tableau de
Problème
Erreur de communication entre le tableau de télécommande et le groupe électrogène
Tension batterie de démarrage trop basse
Pas de tension de charge de batterie
La température d'échappement est trop élevée
La température du liquide de refroidissement est trop élevée
Défaut de pression d'huile
La tension de sortie CA du groupe électrogène est trop basse
Le groupe électrogène est en surcharge
La fréquence de sortie du groupe électrogène est trop basse
CAUSE
• Probablement du à un problème
électrique L'affichage indiquera « BAT
DEM. FAIBLE » (ou « LOW START
BAT »)
• Si aucun dysfonctionnement électrique
n'est détecté, le moteur est bloqué par
de l'eau dans les cylindres ou il y a
d'autres dommages graves.
• Batterie de démarrage ''coupée''.
• Fusible défectueux sur le tableau de
commande.
Lorsque le moteur démarre bien, les problèmes de
démarrage proviennent presque toujours du manque du
carburant ou de la présence d'air dans les conduits de
carburant.
ATTENTION !
Quand le
immédiatement, les longues tentatives de
démarrage peuvent provoquer le remplissage
du dispositif d'échappement avec de l'eau de
refroidissement en raison de l'injection d'eau
dans l'échappement. Lorsque l'eau entre dans
le cylindre par les soupapes, le moteur peut
être sérieusement endommagé. Lorsque le
moteur ne démarre pas et que des tentatives
de démarrage répétées sont effectuées, il est
nécessaire de fermer la vanne d'entrée d'eau
de mer. Ouvrir la vanne juste après le
démarrage du moteur.
Un code d'échec s'affiche lorsqu'une défaillance matérielle
est détectée sur le groupe électrogène.
SOLUTION
Vérifier la présence d'eau dans le cylindre. Si de
l'eau est entrée dans le cylindre, désactiver le
système de commande, débrancher la batterie,
retirer les bougies de préchauffage. Faire tourner
le moteur pour enlever l'eau par l'ouverture des
bougies de préchauffage. Vérifier dans l'huile la
présence d'eau et changer l'huile. Essayer de
détecter la cause de l'entrée d'eau dans le
cylindre (vérifier la mise à l'air libre, l'anti-siphon).
Prendre les mesures appropriées pour éviter que
cela ne se reproduise. Si aucun
dysfonctionnement mécanique n'est détecté, le
problème provient probablement d'un
dysfonctionnement électrique.
Vérifier la position du coupe-batterie et mettre en
position ''marche/ON''.
Remplacer le fusible
DEPANNAGE
moteur ne démarre pas
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