Mastervolt WHISPER 16 ULTRA Manuel D'utilisation page 29

5 DÉPANNAGE
5.1 ALTERNATEUR / DEFAUTS ELECTRIQUES
DANGER!
Attention aux pièces qui peuvent être sous
tension.
ATTENTION!
Retirer le fusible
commande local lorsque vous travaillez sur le
groupe électrogène afin d'empêcher le moteur
de démarrer.
5.1.1 Informations Générales
En cas de problème, vérifier les conditions de base et
examiner tous les câblages externes, les commutateurs et
disjoncteurs des circuits.
instruments de mesure donnent des valeurs correctes. En
cas de doute, mesurer directement sur les bornes de la
génératrice avec un instrument indépendant. Ceci devrait
seulement être effectué par un électricien expérimenté.
Si pendant la prise de mesures, le moteur s'arrête
immédiatement après démarrage et qu'un code d'erreur
s'affiche sur le tableau de télécommande ("TENSION CA"
ou "AC VOLTAGE"), il est possible de démarrer le groupe
électrogène à l'aide du "service start" du menu Services
(se référer au Paragraphe "service start" du Manuel
Utilisateurs du Digital
électrogène continuera alors à fonctionner pendant deux
Code d'échec Code d'échec
(anglais) (français)
COMMUNICATION COMMUNICATION
LOW START BAT BAT DEM. FAIBLE
ALTERNATOR ALTERNATEUR
EXHAUST TEMP TEMP. ECHAP
WATER TEMP TEMP. EAU
OIL PRESSURE PRESS. D'HUILE
AC VOLTAGE TENSION CA
HIGH CURRENT HAUTE INTENS.
FREQUENCY FREQUENCE
5.1.2 Tableau de dépistage des pannes
PROBLÈME
Aucune sortie (tension)
FR / WHISPER 16 ULTRA Triphasé / Novembre 2008 / Copyright © 2008 Mastervolt
3 A du tableau
Vérifier en outre si les
Diesel Control). Le groupe
Problème
Erreur de communication entre le tableau de télécommande et le groupe
électrogène
Tension batterie de démarrage trop basse
Pas de tension de charge de batterie
La température d'échappement est trop élevée
La température du liquide de refroidissement est trop élevée
Défaut de pression d'huile
La tension de sortie CA du groupe électrogène est trop basse
Le groupe électrogène est en surcharge
La fréquence de sortie du groupe électrogène est trop basse
CAUSE
• disjoncteur ''coupé'' ou fusible principal
défectueux
• Utilisation incorrecte de l'AVR
• Bas régime moteur
minutes avant de s'arrêter. Vous pouvez ainsi continuer à
prendre des mesures pour rechercher la cause de la
panne
Vérifier si le moteur tourne correctement à 1500 tr/mn (50
herz) selon ses spécifications et s'il tourne aussi bien en
pleine charge. Une baisse de TR/MN de 3% à pleine
charge est acceptable. Par conséquent un réglage sans
de
charge devrait être de 1545 tr/mn = 51.5 herz. En aucune
circonstance le régime à pleine charge ne doit descendre
en dessous de 1485 tr/mn = 49.5 hertz.
Quand le problème est le régime, se référer au
paragraphe de recherche de défauts moteur.
ATTENTION!
Si la tension est supérieure à sa limite
maximum, ceci peut endommager le groupe
électrogène.
Si la vitesse inférieure est réglée sur une fréquence trop
basse, ceci peut endommager le groupe électrogène. Par
ailleurs, une fréquence trop élevée peut occasionner des
chutes de tension avec des charges élevées.
Un code d'échec s'affiche lorsqu'une défaillance matérielle
est détectée sur le groupe électrogène.
SOLUTION
Vérifier les sondes et les fusibles et mesurer
directement sur l'alternateur afin d'exclure
toutes causes externes. Vérifier le fusible de
l'AVR.
Vérifier le régime moteur et ajuster (se référer
aux procédures spécifiques).
DEPANNAGE
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