Mastervolt WHISPER 16 ULTRA Manuel D'utilisation page 12

INFORMATION
2.4.2 Tableau de commande local du groupe
électrogène
Internal fuel pump Digital Diesel Control
Fuse 3A Fuse 3A
Remove fuse
before maintenance
Auxiliary External Fuel Pump
Fuse 10A Fuse 3A
Fig: 7 Tableau de commande.
Fig. 8 Unité Digital Diesel Control
2.4.3 Tableau de télécommande
01
05
01 Indicateur de charge sur la génératrice
02 Voyant de défaut ;
03 Bouton marche (start)
04 Bouton arrêt (stop)
05 Affichage à cristaux liquide
06 Bouton « Select »
07 Bouton « Set »
Fig. 9: Tableau de télécommande du Digital Diesel
12
Start / Stop
Whisper Digital Diesel Operation Unit
Observe instructions in the manual
Replace fuses with same type and rating
03
02
04
06
07
Copyright © 2008 Mastervolt / Novembre 2008 / WHISPER 16 ULTRA Triphasé / FR
2.5 INFORMATIONS TECHNIQUES
2.5.1 Génératrice CA
L'alternateur synchrone triphasé de conception à un
roulement, sans balai, 4 pôles, 6 ou 12 fils (selon le
modèle de la génératrice), à inducteur tournant (1500
tr/min), est directement couplé et régulé par un Circuit de
régulation de tension (AVR).
Le stator d'excitation possède un magnétisme résiduel, ce
qui garantit l'auto-excitation du groupe électrogène au
démarrage (générant ainsi
d'environ 10% de la tension nominale).
Fig. 10 AVR (circuit de régulation de tension).
L'AVR (circuit de régulation de tension), alimenté par un
circuit auxiliaire sur le stator principal, agit sur le stator
d'excitation contrôlant indirectement le champ généré par
le stator principal par le biais de la séquence : stator
d'excitation – pont de diode – rotor principal.
Le régulateur de tension contrôle et maintient constante la
tension moyenne d'une phase. Sur l'AVR, le réglage de la
tension peut être ajusté à l'aide d'un potentiomètre "V" (se
référer au paragraphe 5.3.2).
Une régulation de la fréquence désactive progressivement
l'appareil lorsque la vitesse du moteur d'entraînement
chute en dessous d'un seuil préréglé, réglable, empêchant
la surexcitation à de faibles vitesses de rotation et
réduisant les effets d'embrayage de la charge sur le
moteur.
L'AVR ne fonctionne que dans les limites de la fréquence
réglée de 50 Hz. Lorsqu'il fonctionne en dessous de la
limite inférieure (46 Hz ± 1 Hz), l'AVR s'arrêtera de réguler
afin d'éviter toute surcharge de la bobine de l'excitatrice.
Lorsque le groupe électrogène fonctionne à une fréquence
de 60 Hz, l'AVR peut également être réajusté. Pour
pouvoir fonctionner à une fréquence de 60 Hz, les tr/min
du moteur et les réglages du Digital Diesel Control doivent
également être modifiés. Pour le marché américain, un
manuel spécifique est disponible pour les applications
une tension résiduelle