AUMA PROFOX PF-Q80 Instructions De Service page 44

Elimination des défauts
10 Elimination des défauts
10.1 Défauts lors de la mise en service
Tableau 25: Défauts lors de l'opération et la mise en service
Défauts
Le servomoteur tourne soit trop vite ou
soit trop lentement.
Le servomoteur s'arrête brusquement
dans les positions finales.
Servomoteur dépasse la position fi-
nale.
Le servomoteur corrige la position
consigne de manière répétitive.
Les signaux « Défaut de couple » et
« Position finale atteinte » appa-
raissent simultanément !
10.2 Signaux de défauts et alarmes
Tableau 26: Défaut / Défaillance NAMUR
Affichage (application ou CDT)
Défaut couple FERMETURE
Défaut couple OUVERTURE
44
Description/cause
Le réglage du temps de manœuvre est incorrect.
La réduction de vélocité avant l'atteinte des posi-
tions finales a été éteinte ou le réglage est incor-
rect.
Inertie causée par une vitesse excessive.
Inertie causée par une vitesse excessive.
Un défaut de couple est généré brièvement avant
l'atteinte de la position finale. Toutefois, le servo-
moteur dépasse la position finale à cause de l'iner-
tie.
Les défauts interrompent ou empêchent le fonctionnement électrique du servomoteur.
En cas de défaut, le voyant d'indication FOX-EYE clignote rapidement en rouge.
Les alarmes n'influencent pas le fonctionnement électrique du servomoteur. Elles ap-
paraissent à titre indicatif uniquement. Le FOX-EYE reste blanc.
D'autres signaux sont compris dans les signaux collectifs. Le FOX-EYE reste blanc.
Pour le contenu des signaux collectifs respectifs, se reporter au Manuel PROFOX «
Paramètres et fonctions ».
Les défauts peuvent être lus à l'aide de l'application AUMA Assistant, du logiciel
AUMA CDT ou de la télécommande RSTX100 AUMA. La condition préalable pour
la télécommande RSTX100 AUMA est la version du firmware 01.06.00 ou supé-
rieure pour le servomoteur.
Les signaux individuels sont listés dans les tableaux ci-après.
Description/cause
Le servomoteur a atteint le couple de coupure réglé
en direction FERMETURE.
Le servomoteur a atteint le couple de coupure réglé
en direction OUVERTURE.
Solution
Modifier le temps de manœuvre.
Modifier la vitesse.
Avancer le contact de position finale électronique
par cette inertie ou adapter la vitesse sur une ca-
ractéristique de réduction étendue dans la plage «
réduction de vitesse avant la position finale ».
Adapter les paramètres pour la réduction de vi-
tesse avant la position de consigne sur une carac-
téristique de réduction étendue au menu position-
neur ou procéder à un réglage plus précis des pa-
ramètres pour le positionneur.
Plan d'essai :
• Vérifier si la position finale est correctement
réglée.
• Réduire la vitesse
• Remédier la cause pour le défaut de couple.
Solution
Effectuer une des mesures suivantes :
• Commande de manœuvre en direction OU-
VERTURE.
• Remise à zéro du signal de défaut à l'aide de
l'application AUMA Assistant ou le logiciel AU-
MA CDT.
• Lors du contrôle via bus de terrain : Effectuer la
commande de remise à zéro à l'aide du bus de
terrain.
Effectuer une des mesures suivantes :
• Commande de manœuvre en direction FER-
METURE.
• Remise à zéro du signal de défaut à l'aide de
l'application AUMA Assistant ou le logiciel AU-
MA CDT.
• Lors du contrôle via bus de terrain : Effectuer la
commande de remise à zéro à l'aide du bus de
terrain.