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Rodage des surfaces d'assise
Les surfaces d'assise peuvent avoir besoin d'être rodées afin de restaurer
l'intégrité de la surface nécessaire pour garantir l'étanchéité de la vanne.
Un retrait maximal de 0,4 mm (0,015'') de métal sur les surfaces d'assise
du clapet et du siège est autorisé pour toutes les tailles de vanne. Assurez-
vous que les angles d'assise sur les pièces réusinées se trouvent dans
les plages de tolérance indiquées dans la Figure 2 ci-dessous. Les pièces
nécessitant de retirer davantage de métal pour être restaurées doivent
être jetées et remplacées.
CLAPET
Figure 2 : Surfaces d'appui de la bague de siège et du clapet
1.
Nettoyez les surfaces du joint de corps.
2.
Placez la bague de siège (19) sur une surface plane, avec la zone
d'assise orientée vers le haut.
3.
Si le rodage est effectué à l'extérieur du corps de la vanne, passer à
l'étape 4. Si le rodage est effectué à l'intérieur du corps de la vanne,
installez un nouveau joint d'étanchéité de bague de siège (11).
Remarque : Le joint d'étanchéité de bague de siège (11) est mis
en place provisoirement pour bloquer la bague de siège pendant
le rodage.
Il est impératif d'utiliser un joint neuf ou une pièce fictive ayant les
mêmes caractéristiques géométriques, de façon à maintenir la bague
de siège dans la position souhaitée pendant le rodage.
Ce joint (ou cette pièce) sera mis(e) de côté après le rodage en vue
des prochaines opérations de rodage.
Le joint utilisé pendant le rodage ne doit pas être réutilisé lors du
remontage du corps.
4.
Appliquez une fine couche de pâte à roder (grain 600) sur la surface
d'assise.
Ne mettez pas de pâte à roder sur le revêtement (18) et les
sections supérieures du clapet (20).
5.
Assemblez le revêtement (18) sur le dessus de la bague de siège.
6.
Placez un outil approprié sur le filetage de la tige de vanne (21) afin
de permettre la rotation manuelle. Pour créer un outil de correction de
surface manuel, il est notamment possible d'utiliser une poignée en
forme de T fixée avec un écrou de blocage, ou une plaque en acier
avec un trou percé et plusieurs écrous de blocage pour fixer la tige de
vanne (21).
8 | Baker Hughes
BAGUE DE SIÈGE
19
20
7.
Insérez l'ensemble clapet (20) et tige (21) dans le revêtement (18)
jusqu'à ce que le clapet entre en contact avec la bague de siège.
8.
Rodez la bague de siège (19) en tournant le clapet (20) par petits
à-coups circulaires. Après 8 à 10 tours, soulevez le clapet (20) et
répétez l'opération trois fois de plus avec des incréments de 90°, 180°
et 270° par rapport à la position initiale.
Remarque : L'exécution de cette opération à différents incréments est
essentielle pour conserver la concentricité entre les pièces pendant
le rodage.
9.
Le rodage peut être répété, mais il doit être limité autant que possible
afin que le siège reste suffisamment étroit pour garantir l'étanchéité.
10. Après le rodage, démontez les pièces pour les nettoyer, puis procédez
au remontage en vous assurant que les angles d'assise se trouvent
dans les plages de tolérance spécifiées. Voir la Figure 2.
Réparation du siège souple
Les ensembles de sièges souples comprennent des dispositifs de retenue
emboutis et ne peuvent pas être réparés sur le terrain. Ils doivent être
renvoyés au centre de réparation Masoneilan local pour le remplacement
ou l'entretien du « réservoir » en PTFE.
Figure 3 : Siège souple en option
Joints d'étanchéité
Les surfaces d'assise des joints d'étanchéité ne doivent pas présenter
de chocs, rayures, corrosion ou autre type de dommage. Nettoyez les
surfaces de contact, si nécessaire, et remplacez les pièces non conformes.
Les joints spiralés (10 et 11) doivent toujours être remplacés après un
démontage.
Joint métallique
Pour les vannes de 3" et plus :
Avant le remontage, le joint métallique (10) doit être inspecté pour détecter
des fissures ou des signes d'usure sur le revêtement. Le joint métallique
peut être réutilisé s'il est exempt de rayures, d'érosion, de corrosion ou de
tout autre type de dommage.
Si le revêtement n'est pas intact ou s'il présente une légère usure, une
nouvelle couche de revêtement doit être appliquée par un centre de
réparation agréé Masoneilan (MARC*).
Avant le remontage de la vanne, inspectez l'intérieur du corps de vanne
autour de la zone où le joint métallique repose. Il est courant de trouver
de petites crêtes ou des creux à l'endroit où le joint était installé à l'origine.
Lors du montage initial, ces creux contribuent à l'étanchéité de la vanne,
mais ces zones peuvent devenir des espaces de fuite lors du remontage si
la surface ne retrouve pas sa finition d'origine.
Pour prévenir ce risque de fuite, usinez l'angle d'assise du chapeau à
40 degrés sur environ 2,5 mm (0,1 po) de profondeur, afin que la bague
d'étanchéité repose plus loin à l'intérieur du corps de la vanne (sur une
nouvelle surface non déformée). Voir la Figure 4 pour plus de détails.
Copyright 2023 Baker Hughes Company. Tous droits réservés.
« Réservoir » en PTFE rempli
Bague
de siège
Collier métallique coulissant
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