Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
6.1 PRZYGOTOWANIE AKUMULATORA
Jeżeli akumulator, który wymaga doładowania jest typu WET, należy postępować w
następujący sposób:
- Zdjąć pokrywę akumulatora (jeżeli obecna), aby ułatwić ulatnianie się gazów
wydzielanych podczas ładowania. Sprawdzić, czy poziom elektrolitu zakrywa
płytki akumulatorów; w przeciwnym razie należy dolać destylowanej wody aż do
ich zalania na 5 -10 mm.
UWAGA! ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ PODCZAS TEJ
OPERACJI
PONIEWAŻ
KOROZYJNYM.
6.2 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR
- Sprawdzić czy wtyczka przewodu zasilającego jest odłączona od gniazda
sieciowego.
- W przypadku modeli, w których występują różne napięcia ładowania, należy
ustawić wyłącznik lub przełącznik na wybraną wartość napięcia. Z braku
wyłącznika lub przełącznika należy odpowiednio połączyć przewód z zaciskiem
krokodylkowym ładowania koloru czerwonego (symbol +) ze specyficznym
zaciskiem prostownika, znajdującym się w pobliżu wybranego napięcia ładowania.
- Podłąćzacisk koloru czerwonego ukłłdo zacisku dodatniego akumulatora (symbol
+). Jeżsymbole nie różąsięmięsobą, przypomina się, żzacisk dodatni jest zaciskiem
nie podłądo podwozia pojazdu.
- Podłączyć zacisk koloru czarnego układu ładowania do podwozia pojazdu, w
odpowiedniej odległości od akumulatora i przewodu paliwa.
UWAGA: jeżeli akumulator nie jest zainstalowany w pojeździe, podłączyć się
bezpośrednio do zacisku ujemnego akumulatora (symbol -).
6.3 DOŁADOWYWANIE W TRYBIE RĘCZNYM I AUTOMATYCZNYM
UWAGA: wartości amperogodzin (Ah), jeżeli podane obok przycisków, są czysto
orientacyjne (ponieważ proces doładowywania uzależniony jest od stanu
naładowania akumulatora) i zalecają pozycję umożliwiającą doładowanie wstępnie
rozładowanego akumulatora o pojemności, która zawiera się w zalecanym zakresie,
w czasie maksymalnie 15 h. Nie są dopuszczalne wartości niższe od minimalnych
wartości zalecanych.
6.3.1 ŁADOWANIE W TRYBIE RĘCZNYM (
Tryb zalecany dla akumulatorów ołowiowych z ciekłym elektrolitem (WET).
- Postępować zgodnie z zaleceniami podanymi w paragrafach 6.1 i 6.2.
- Jeżeli występuje przełączyć przełącznik na symbol AKUMULATOR.
- Przełączyć wyłącznik/i lub przełącznik regulujący ładowanie (jeżeli występuje/ą)
(RYS.C) do pozycji zwykłe ładowanie (symbol AKUMULATOR) lub szybkie
ładowanie (BOOST), zgodnie z potrzebą (w niektórych modelach przełącznik pełni
również funkcję wyłącznika uruchamiającego).
- Jeżeli prostownik wyposażony jest w TIMER, możliwe jest ustawienie wybranego
wstępnie maksymalnego czasu ładowania (RYS. C).
- Podłączyć prostownik do przewodu zasilania, wyłącznik na ON (jeżeli występuje).
- Monitorować amperomierz jak opisano w paragrafie 4.
UWAGA: Kiedy akumulator typu WET jest naładowany, można także zauważyć
zjawisko „wrzenia" płynu w nim zawartego. Zalecane jest przerwanie ładowania już
na początku wrzenia celem uniknięcia uszkodzenia akumulatora.
6.3.2 ŁADOWANIE AUTOMATYCZNE (TRONIC)
Modele, w których przewidziany jest tryb TRONIC zalecane są do ładowania
akumulatorów hermetycznych (GEL, AGM).
- Postępować zgodnie z zaleceniami podanymi w paragrafach 6.1 i 6.2.
- Przełączyć wyłącznik do pozycji TRONIC, natomiast przełącznik regulujący
ładowanie do pozycji zwykłe ładowanie (symbol AKUMULATOR) lub szybkie
ładowanie (BOOST) zgodnie z potrzebą (RYS.C).
- Podłączyć zasilanie do prostownika wkładając wtyczkę przewodu zasilającego do
gniazda sieciowego. Prostownik sprawdzi napięcie występujące na końcówkach
akumulatora i automatycznie przerwie dostarczanie prądu do naładowanego
akumulatora (wskazówka amperomierza przesunie się na zero), aby następnie
wznowić je automatycznie, kiedy akumulator zacznie się rozładowywać. Funkcja
TRONIC gwarantuje automatyczne utrzymywanie naładowania akumulatora z
upływem czasu (AGM i WET), nie powodując jego uszkodzenia.
6.4 RÓWNOCZESNE ŁADOWANIE KILKU AKUMULATORÓW
UWAGA; nie ładować akumulatorów o różnych pojemnościach, stopniu
rozładowania oraz rodzaju. Jeżeli należy naładować kilka akumulatorów
równocześnie można zastosować połączenia "szeregowe" lub "równoległe".
(RYS. D)
Przy połączeniu "równoległym" wymagana jest ta sama wartość napięcia
nominalnego akumulatorów (Volt), która powinna odpowiadać wartości napięcia
wyjściowego prostownika, natomiasta suma amperogodzin (Ah) musi być zawarta
w zakresie ładowania prostownika.
Przy połączeniu "szeregowym" wymagana jest ta sama pojemność akumulatorów
(Ah) oraz suma nominalnych napięć wszystkich akumulatorów odpowiadająca
napięciu wyjściowemu prostownika.
6.5 KONIEC ŁADOWANIA
- Odłączyć zasilanie prostownika wyjmując wtyczkę przewodu z gniazda
sieciowego.
ELEKTROLIT
JEST
KWASEM
)
- Rozłączyć zacisk koloru czarnego od podwozia samochodu lub od zacisku
ujemnego akumulatora (symbol -).
- Rozłączyć zacisk koloru czerwonego od zacisku dodatniego akumulatora (symbol
+).
- Przenieść prostownik w suche miejsce.
- Zamknąć komory akumulatora odpowiednimi zatyczkami (jeżeli obecne).
7. FUNKCJONOWANIE PODCZAS ROZRUCHU
BARDZO
UWAGA: Przed rozpoczęciem operacji należy uważnie śledzić zalecenia
producentów pojazdów!
- Upewnić się, że linia zasilania jest odpowiednio zabezpieczona przez bezpieczniki
lub wyłączniki automatyczne, o wartości odpowiadającej wartości podanej na
tabliczce i oznaczonej symbolem (
- Aby ułatwić rozruch należy wcześniej wykonać szybkie ładowanie trwające 10-15
minut w pozycji BOOST/BOOST&GO (patrz paragraf 6.3.1).
- Aby unikać przegrzewania się prostowników do ładowania akumulatorów należy
wykonywać operację uruchamiania ŚCIŚLE przestrzegając cykli praca/przerwa,
podanych na urządzeniu (na przykład: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Nie
przekraczać zaleceń, jeżeli silnik pojazdu nie zostanie uruchomiony: można
spowodować poważne uszkodzenie akumulatora lub nawet oprzyrządowania
elektrycznego pojazdu. Jeżeli rozruch nie nastąpi, należy odczekać kilka minut i
powtórzyć operację szybkiego ładowania.
7.1 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR
- Po odłączeniu wtyczki przewodu zasilającego od gniazda sieciowego, jeżeli to
konieczne, należy przełączyć wyłącznik na 12 lub 24 V lub odpowiednio połączyć
przewód z czerwonym zaciskiem krokodylkowym ładowania ze specyficznym
zaciskiem prostownika, w zależności od nominalnego napięcia akumulatora
pojazdu, w którym należy przeprowadzić rozruch.
- Upewnić się, że akumulator został prawidłowo podłączony do odpowiednich
zacisków (+ i -) oraz że jest w dobrym stanie (nie zasiarczony i nie uszkodzony).
Surowo zabrania się wykonywania rozruchu pojazdów, których akumulatory są
odłączone od odpowiednich zacisków; obecność akumulatora jest decydująca w
celu wyeliminowania ewentualnych przepięć.
7.2 ROZRUCH Z ZASTOSOWANIEM FUNKCJI START (RYS.E1)
- Po przełączeniu prostownika na OFF włożyć wtyczkę przewodu zasilającego do
gniazda sieciowego.
- Przełączyć wyłącznik na ON – jeśli występuje.
- Przełączyć wyłącznik/przełącznik do pozycji START i rozpocząć rozruch obracając
kluczyk zapłonowy pojazdu.
7.3 ROZRUCH Z ZASTOSOWANIEM FUNKCJI BOOST&GO (RYS.E2)
- Przełączyć przełącznik na BOOST&GO.
- Podłączyć zasilanie do prostownika wkładając wtyczkę przewodu zasilającego do
gniazda sieciowego
- Rozpocząć rozruch obracając kluczyk zapłonowy pojazdu.
7.4 KONIEC ROZRUCHU
- Przerwać zasilanie prostownika przełączając wyłącznik lub przełącznik na OFF
(jeżeli występuje) i wyjąć wtyczkę przewodu zasilającego z gniazda sieciowego.
- Odłączyć zacisk krokodylkowy ładowania koloru czarnego od zacisku ujemnego
akumulatora (symbol -) oraz koloru czerwonego od zacisku dodatniego
akumulatora (symbol +).
- Przenieść prostownik w suche miejsce.
. ZABEZPIECZENIA PROSTOWNIKA (RYS. F)
Prostownik zabezpiecza się samoczynnie w następujących przypadkach:
- Przeciążenie (nadmierne dostarczanie prądu do akumulatora).
- Zwarcie (kleszcze ładujące stykają się ze sobą).
- Odwrotna polaryzacja na zaciskach akumulatora.
W przypadku dokonywania wymiany w urządzeniach wyposażonych w bezpieczniki
należy zawsze stosować takie same części zamienne, posiadające tę samą wartość
prądu znamionowego.
UWAGA: Wymiana bezpiecznika o wartościach prądu różnych od wartości
podanych na tabliczce może powodować szkody dla osób lub przedmiotów. Z tego
samego powodu należy bezwzględnie unikać zastępowania bezpiecznika przez
mostki miedziane lub mostki wykonane z innego materiału. Operację wymiany
bezpieczników należy zawsze wykonać po ODŁĄCZENIU kabla zasilania od sieci.
Zachowaj ostrożność podczas wymiany bezpiecznika płaskiego, gdzie występuje,
mocno dokręć nakrętki mocujące.
9. WSKAZÓWKI UŻYTECZNE
- Wyczyścić zacisk dodatni i ujemny z możliwych osadów tlenku, aby zapewnić w
ten sposób dobry styk kleszczy.
- Bezwzględnie unikać stykania się ze sobą dwóch kleszczy podczas, kiedy
prostownik jest włączony do sieci. W tym przypadku zostanie spalony bezpiecznik.
- Jeżeli akumulator, z którym zamierza się używać prostownik jest na stałe
zamontowany w pojeździe, należy przeczytać również instrukcję obsługi i/
lub konserwacji pojazdu, pod hasłem "INSTALACJA ELEKTRYCZNA" lub
"KONSERWACJA".
- 51 -
).
Publicité
