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que producen durante la carga. Controlar que el nivel del electrolito recubra las
planchas de las baterías; si éstas quedasen al descubierto, añadir agua destilada
hasta sumergirlas unos 5/10 mm.
ATENCIÓN: TENER EL MÁXIMO CUIDADO DURANTE ESTA
OPERACIÓN YA QUE EL ELECTROLITO ES UN ÁCIDO ALTAMENTE
CORROSIVO.
6.2 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA
- Comprobar que el cable de alimentación se encuentre desconectado de la toma
de corriente de red.
- Para los modelos con varias tensiones de carga posicionar el desviador o el
conmutador en correspondencia de la tensión de carga escogida. En ausencia
de desviador o conmutador, conectar oportunamente el cable con la pinza
de carga roja (símbolo +) en el borne específico del cargador de baterías, en
correspondencia de la tensión de salida escogida.
- Conectar la pinza de carga de color rojo al terminal positivo de la batería
(símbolo +). Si los símbolos no se pueden distinguir se recuerda que el terminal
positivo es el que no está conectado al chasis del coche.
- Conectar la pinza de carga de color negro al chasis del coche, lejos de la batería
y del conducto del carburante.
NOTA: si la batería no está instalada en el coche, conectarse directamente al
terminal negativo de la batería (símbolo -).
6.3 CARGA MANUAL Y CARGA AUTOMÁTICA
NOTA: los valores en Ah, si se indican a lado de los pulsadores, son puramente
indicativos (ya que el proceso de carga depende del estado de descarga de la
batería) y sugieren la posición para cargar una batería inicialmente descargada
con una capacidad incluida en el intervalo indicado, en un tiempo máximo de 15
h. No se aconseja bajar debajo de los valores mínimos indicados.
6.3.1 CARGA MANUAL (
)
Modalidad aconsejada para las baterías con plomo y electrolito libre (WET).
- Aplicar correctamente las instrucciones indicadas en los párrafos 6.1 y 6.2.
- Si está presente, conmutar el desviador en el símbolo BATERÍAS.
- Posicionar el/los desviador/es o el conmutador de regulación de la carga (si
presente/s) (FIG. C) en la posición de carga normal (símbolo BATERÍA) o carga
rápida (BOOST) como se desea (en algunos modelos el conmutador también
tiene la función de interruptor de encendido).
- Si el cargador de baterías se ha equipado con TEMPORIZADOR, es posible
configurar un tiempo máximo de carga predeterminado (FIG. C).
- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de alimentación en la
toma de red y poniendo el ON el interruptor (si está presente).
- Monitorear el amperímetro, como se describe en el párrafo 4.
NOTA: Cuando la batería WET está cargada, se podrá además notar un principio
de "ebullición" del líquido contenido en ella. Se aconseja interrumpir la carga al
comienzo de este fenómeno para evitar oxidaciones de la plancha y conservar en
buen estado la batería.
6.3.2 CARGA AUTOMÁTICA (TRONIC)
Los modelos que prevén la modalidad TRONIC se aconsejan para la carga de
baterías herméticas (GEL, AGM).
- Aplicar correctamente las instrucciones indicadas en los párrafos 6.1 y 6.2.
- Posicionar el desviador en TRONIC y el conmutador de regulación de la carga en
la posición de carga normal (símbolo BATERÍA) o carga rápida (BOOST) como se
desea (FIG. C).
- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de alimentación en la
toma de corriente de red. El cargador de baterías controlará la tensión presente
en los cabos de la batería e interrumpirá automáticamente el suministro de la
corriente con la batería cargada (el indicador del amperímetro se posicionará en
el cero), para luego reanudarlo automáticamente cuando la batería empiece a
descargarse. La función TRONIC es ideal para mantener automáticamente en el
tiempo la carga de la batería (AGM y WET) sin correr riesgos de dañar la misma.
6.4 CARGA SIMULTÁNEA DE VARIAS BATERÍAS
ATENCIÓN: no cargar nunca baterías de capacidad, descarga y tipología
diferentes entre ellas. Si se deben cargar varias baterías simultáneamente, se
puede recurrir a conexiones en "serie" o en "paralelo". (FIG. D)
La conexión en "paralelo" requiere que las baterías tengan la misma tensión
nominal (Voltios), correspondiente a la presente en la salida del cargador de
baterías, y que la suma de los Ah se encuentre incluida en la gama de carga del
cargador de baterías.
La conexión en "serie" requiere que las baterías tengan la misma capacidad
(Ah) y que la suma de las tensiones eléctricas nominales de todas las baterías
corresponda a la tensión de salida del cargador de baterías.
6.5 FIN DE CARGA
- Quitar la alimentación al cargador de baterías poniendo en OFF el interruptor (si
está presente) y/o quitando el cable de alimentación de la toma de red.
- Desconectar la pinza de carga de color negro del chasis del coche o del terminal
negativo de la batería (símbolo -).
- Desconectar la pinza de carga de color rojo del terminal positivo de la batería
(símbolo +).
- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.
- Volver a cerrar las celdas de la batería con los relativos tapones (si están
presentes).
7. FUNCIONAMIENTO EN ARRANQUE
ATENCIÓN: ¡Antes de seguir adelante, leer cuidadosamente las advertencias
del fabricante de vehículos!
- Asegurarse de proteger la línea de alimentación con fusibles o interruptores
automáticos con un valor correspondiente al indicado en la chapa con el
símbolo (
).
- Para facilitar el arranque, ejecutar anteriormente una carga rápida de 10-15
minutos en la posición BOOST/BOOST&GO (véase el párrafo 6.3.1).
- Para evitar sobrecalentamientos del cargador de baterías, efectuar la operación
de arranque respetando RIGUROSAMENTE los ciclos de trabajo/pausa indicados
en el aparato (ejemplo: INICIO 3s ON 120s OFF-5 CICLOS). No insistir más si el
motor del vehículo no se pone en marcha: se podría dañar seriamente la batería
o incluso el equipo eléctrico del coche. Si no se produce la puesta en marcha,
esperar algunos minutos y repetir la operación de carga rápida.
7.1 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA
- Con el cable de alimentación desconectado de la toma de corriente de red, si
necesario posicionar el desviador en 12V o 24V, o bien conectar oportunamente
el cable con una pinza de carga roja al borne correspondiente del cargador de
baterías, en función de la tensión eléctrica nominal de la batería del medio que
hay que arrancar.
- Comprobar que la batería se haya conectado bien a los bornes correspondientes
(+ y -) y se encuentre en buen estado (no sulfatada y no averiada). No efectuar
por ningún motivo arranques de vehículos con baterías desconectadas de los
bornes correspondientes; la presencia de la batería es determinante para la
eliminación de posibles sobretensiones.
7.2 ARRANQUE CON START (FIG. E1)
- Con el cargador de baterías en la posición OFF, introducir el cable de
alimentación en la toma de red.
- Poner el interruptor en ON, si está presente.
- Poner el interruptor/conmutador en la posición START y proceder al arranque,
girando la llave del vehículo.
7.3 ARRANQUE CON BOOST&GO (FIG. E2)
- Colocar el conmutador en BOOST&GO.
- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de alimentación en la
toma de corriente de red.
- Proceder al arranque girando la llave del vehículo.
7.4 TERMINACIÓN DEL ARRANQUE
- Interrumpir la alimentación eléctrica al cargador de baterías, poniendo en OFF
el interruptor o el conmutador (si presente) y quitar el cable de alimentación de
la toma de corriente de red.
- Desconectar la pinza de carga de color negro del borne negativo de la batería
(símbolo -) y la de color rojo del borne positivo de la batería (símbolo +).
- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.
. PROTECCIONES DEL CARGADOR DE BATERÍAS (FIG. F)
El cargador de baterías se autoprotege en caso de:
- Sobrecarga (suministro excesivo de corriente hacia la batería).
- Cortocircuito (pinzas de carga puestas en contacto entre ellas).
- Inversión de polaridad en los bornes de la batería.
En los aparatos provistos de fusibles es obligatorio, en caso de sustitución, utilizar
recambios iguales, que tengan el mismo valor de corriente nominal.
ATENCIÓN: Sustituir el fusible con valores de corriente diferente a los indicados
en la placa, podría provocar daños a personas o cosas. Por el mismo motivo, evitar
absolutamente la sustitución del fusible por puentes de cobre u otro material.
La sustitución del fusible debe hacerse siempre con el cable de alimentación
DESENCHUFADO de la red.
Prestar atención durante la sustitución del fusible de cinta, si está presente, ajustar
firmemente las tuercas de fijación.
9. CONSEJOS ÚTILES
- Limpiar los bornes positivo y negativo de posibles incrustaciones de óxido, de
manera que se asegure un buen contacto de las pinzas.
- Evitar absolutamente poner en contacto las dos pinzas, cuando el cargador de
baterías esté conectado a la red. De esta manera se quemará el fusible.
- Si la batería con la cual se quiere utilizar este cargador de baterías está
permanentemente colocada en un vehículo, consultar también el manual
de instrucciones o de mantenimiento del vehículo, en la voz "INSTALACIÓN
ELÉCTRICA" o "MANTENIMIENTO".
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