Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
6.1 ПОДГОТОВКА НА АКУМУЛАТОРА
Ако акумулаторът за зареждане е от типа WET процедирайте, както следва:
- Махнете капаците на акумулатора (ако има такива), така газовете, които се
получават при зареждането могат да излезнат навън. Проверете дали нивото
на електролита покрива пластините на акумулатора; ако са открити, добавете
дестилирана вода, докато се покрият с 5-10 мм.
ВНИМАНИЕ! БЪДЕТЕ МНОГО ВНИМАТЕЛНИ ПРИ ТАЗИ ОПЕРАЦИЯ,
ТЪЙ КАТО ЕЛЕКТРОЛИТА Е КИСЕЛИНА, СЪС СИЛНО КОРОЗИВНО
ДЕЙСТВИЕ.
6.2 СВРЪЗВАНЕ ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО/АКУМУЛАТОР
- Проверете, дали захранващия кабел е изключен от контакта на мрежата.
- За моделите с повече зарядни напрежения, поставете девиаторния ключ или
комутатора в позиция, която съответства на избраното зарядно напрежение.
При липса на девиаторен ключ или комутатор, свържете по подходящ начин
кабела с червена щипка за зареждане (символ +) към специфичната клема на
зарядното устройство в съответствие с избраното напрежение за зареждане.
- Съединете червената щипка за зареждане с положителната клема на
акумулатора (символ +). Aко символите трудно се различават, напомняме, че
положителната клема е тази, която не е свързана с шасито на колата.
- Съединете черната щипка за зареждане с шасито на колата, далеч от
акумулатора и тръбопровода за горивото.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако акумулатора не е поставен в колата, да се свърже директно с
отрицателната клема на акумулатора (символ -).
6.3 РЪЧНО ЗАРЕЖДАНЕ И АВТОМАТИЧНО ЗАРЕЖДАНЕ
ЗАБЕЛЕЖКА: стойностите в Ah, ако са посочени встрани от бутоните, са изцяло
с ориентировъчен характер (тъй като процеса на зареждане зависи от степента
на изтощеност на акумулатора) и показват положението за зареждане на
акумулатор, който първоначално е изтощен, който има капацитет в посочения
диапазон, за максимално време от 15 h. Не се препоръчва слизането под
посочените минимални стойности.
6.3.1 РЪЧНО ЗАРЕЖДАНЕ (
Препоръчителен режим за оловни акумулатори със свободен електролит (WET).
- Извършвайте правилно инструкциите, посочени в параграфи 6.1 и 6.2.
- Ако има, превключете девиаторния ключ със символ АКУМУЛАТОР.
- Поставете девиаторния ключ/девиаторните ключове или комутатора за
регулиране на зареждането (ако има такъв/такива) (ФИГ. C) в нормално
положение на зареждане (символ АКУМУЛАТОР) или бързо зареждане
(BOOST) според предпочитанията (при някои модели комутаторът изпълнява
също така функцията на прекъсвач за запалване).
- Ако зарядното устройство е оборудвано с TIMER е възможно да се зададе
максимално време за зареждане, предварително определено (ФИГ. C).
- Захранването на зарядното устройство става, като се включи захранващия
кабел в контакта на мрежата, като поставите на ON прекъсвача (ако има
такъв).
- Наблюдавайте амперметъра, както е описано в параграф 4.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато акумулаторът WET е зареден може да се забележи начало
на "кипене" на течността, която се намира в него. Препоръчва се да се прекъсне
зареждането още в началото на това явление, за да се избегне повреда на
акумулатора.
6.3.2 АВТОМАТИЧНО ЗАРЕЖДАНЕ (TRONIC)
В моделите, където има предвиден режим TRONIC се препоръчват за зареждане
на херметически акумулатори (GEL, AGM).
- Извършвайте правилно инструкциите, посочени в параграфи 6.1 и 6.2.
- Поставете девиаторния ключ в режим TRONIC и комутатора за регулиране на
зареждането в положение за нормално зареждане (символ АКУМУЛАТОР) или
бързо зареждане (BOOST) според предпочитанията (ФИГ. C).
- Захранването на зарядното устройство става като включите захранващия
кабел към контакта на захранващата мрежа. Зарядното устройство ще
контролира напрежението, налично в краищата на акумулатора и ще
прекъсне автоматично отдаването на ток към заредения акумулатор
(индикаторът на амперметъра ще застане върху нула) и ще възстанови
подаването автоматично, когато акумулаторът започне да се изтощава.
Функцията TRONIC е идеална за автоматичното поддържане на времето на
зареждане на акумулатора (AGM и WET) без рискове от повреждане за него.
6.4 ЕДНОВРЕМЕННО ЗАРЕЖДАНЕ НА НЯКОЛКО АКУМУЛАТОРА
ВНИМАНИЕ; не зареждайте различни по вид акумулатори с различна
мощност и разреждане между тях. Ако се налага да зареждате повече
от един акумулатор, може да се прибегне до "последователно" или
"паралелно" свързване. (ФИГ. D)
"ПаралелнотоЃh свързване изисква акумулаторите да имат едно и също
номинално напрежение (Volt), съответстващо на изходното напрежение от
зарядното устройство и сумата на Ah да бъде в диапазона за зареждане на
зарядното устройство.
"Серийното" свързване изисква акумулаторите да са с един и същи капацитет
(Ah) и сумата на номиналните напрежения на всички акумулатори да съответства
на изходното напрежение на зарядното устройство.
6.5 КРАЙ НА ЗАРЕЖДАНЕТО
- Да се спре захранването на зарядното устройство като се изключи кабела от
мрежата.
)
- Махнете черната щипка за зареждане от шасито на колата или от
отрицателната клема (символ -).
- Махнете червената щипка за зареждане от положителната клема на
акумулатора (символ +).
- Поставете отново зарядното устройство на сухо място.
- Затворете отново клетките на акумулатора със съответните тапи (ако има
такива).
7. ФУНКЦИОНИРАНЕ ПРИ ПУСКАНЕ
ВНИМАНИЕ: Преди да процедирате, спазвайте внимателно указанията на
производителя на автомобила!
- Уверете се, че захранващата линия е обезопасена с предпазители или
автоматични прекъсвачи със стойност, съответстваща на указана на табелата
със символ (
).
- За улесняване на запалването на автомобила, извършете предварително
едно бързо зареждане от 10-15 минути в положение BOOST/BOOST&GO (виж
параграф 6.3.1).
- С цел да избегнете свръх нагряване на зарядното устройство, извършете
операцията пускане като спазвате СТРИКТНО работните цикли/паузи,
посочени върху апарата (например: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Не
упорствайте, ако двигателят на автомобила не заработва: тъй като сериозно
може да се увреди акумулатора или електронното оборудване на автомобила.
Ако пускането не се осъществи, изчакайте няколко минути и повторете
операцията по бързо зареждане.
7.1 СВРЪЗВАНЕ ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО/АКУМУЛАТОР
- С изключен захранващ кабел от мрежата, ако е необходимо, поставете
девиаторния ключ на, 12V или 24V или свържете по подходящ начин кабела
с червена щипка за зареждане към специфичната клема на зарядното
устройство, в зависимост от номиналното напрежение на акумулатора на
превозното средство, което трябва да се задвижи.
- Уверете се, преди да запалите автомобила, че акумулаторът е правилно
свързан със съответните клеми (+ и -) и че е в добро състояние (не е
сулфатизиран и не е повреден). В никакъв случай не запалвайте автомобили,
чиито акумулатори не са свързани със съответните клеми; наличието
на акумулатор е определящо за елиминирането на евентуални свръх
напрежения.
7.2 ПУСКАНЕ СЪС START (ФИГ. E1)
- Със зарядно устройство в положение ОFF, включeте захранващия кабел към
контакта на захранващата мрежа.
- Поставете на ON прекъсвача, ако има такъв.
- Поставете прекъсвача/комутатора в положение START и пристъпете към
запалване като завъртите ключа на автомобила.
7.3 ПУСКАНЕ С BOOST&GO (ФИГ. E2)
- Поставете комутатора на BOOST&GO.
- Захранването на зарядното устройство става като включите захранващия
кабел към контакта на захранващата мрежа.
- Пристъпете към запалване като завъртите ключа на автомобила.
7.4 В КРАЯ НА ПУСКАНЕТО
- Прекъснете захранването на зарядното устройство като поставите на OFF
прекъсвача или комутатора (ако има такъв) и изключете захранващия кабел
от контакта на мрежата.
- Отстранете щипката за зареждане с черен цвят от отрицателната клема
на акумулатора (символ -) и тази с червен цвят от положителната клема на
акумулатора (символ +).
- Поставете отново зарядното устройство на сухо място.
. ЗАЩИТИ НА ЗАРЯДНОТО УСТРОЙСТВО (ФИГ. F)
В зарядното устройство се включват защити автоматично в случай на:
- Свръхнатоварване (прекомерно отдаване на ток към акумулатора).
- Късо съединение (клещи за зареждане, поставени в контакт помежду им).
- Обръщане на полярността на клемите на акумулатора.
При апаратите снабдени с предпазители е задължително при подмяна, да се
използват аналогични предпазители, имащи същата стойност номинален ток.
ВНИМАНИЕ: Подмяната на предпазители с различни стойности на тока от
посочените на табелата, би могла да причини вреди на хора или предмети.
Поради същата причина, абсолютно трябва да избягвате смяната с предпазител
с меден мост или друг материал. Операцията по подмяна на предпазителя
трябва винаги да се извършва с ИЗВАДЕН захранващ кабел от мрежата.
Внимавайте при подмяната на лентовите предпазители, там където ги има,
затегнете здраво фиксиращите гайки.
9. ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ
- Почиствайте положителната и отрицателната клема от евентуална утайка от
окис, така че да се осигури добър контакт с щипките.
- Абсолютно трябва да избягвате да поставяте двете щипки в контакт, когато
зарядното устройство Р е включено в мрежата. При това положение изгаря
предпазителят.
- Ако акумулаторът, с който се предвижда да се използва това зарядно
устройство Р е постоянно поставен в автомобила, консултирайте се с
ръководството с инструкции и/или поддръжка на автомобила в раздел
"ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА" или "ПОДДРЪЖКА".
- 49 -
Publicité
