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Cette moto est équipée d'un convertisseur catalytique dans le système d'échappement. Du platine et
du rhodium contenus dans le convertisseur réagissent avec les émissions de monoxyde de carbone et
d'hydrocarbures du moteur pour les transformer en dioxyde de carbone et en eau.
Pour un fonctionnement adéquat du convertisseur catalytique, prenez les précautions suivantes :
Utilisez seulement de l'essence sans plomb. N'employez jamais de l'essence au plomb car elle réduit
considérablement la durée de vie du convertisseur catalytique.
Ne laissez pas la moto rouler en roue libre alors que le contacteur d'allumage ou le bouton d'arrêt sont sur
la position « OFF ». N'essayez pas de faire démarrer le moteur plusieurs fois de suite lorsque la batterie n'a
pas assez de puissance.
Lorsque le sélecteur des vitesses n'est pas sur la position Neutre, ne traînez pas la moto. Dans ces
conditions inadmissibles, le mélange air/carburant non brûlé en surplus peut s'écouler dans le système
d'échappement, accélérant la réaction avec le convertisseur catalytique, ce qui provoquerait la surchauffe
et l'endommagement du convertisseur quand le moteur est chaud, ou une réduction de la performance du
convertisseur quand le moteur est froid.
Utilisez seulement de l'essence sans plomb. Une essence qui contient même un peu de plomb pourrait
endommager les métaux précieux à l'intérieur du convertisseur catalytique et entraîner sa défaillance.
N'ajoutez jamais d'huile antirouille ou d'huile moteur dans le silencieux, car cela pourrait provoquer une
défaillance du convertisseur catalytique.
Convertisseur catalytique
ATTENTION
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