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Frottement des pneus
Lorsque l'usure de la bande de roulement du pneu dépasse la limite d'utilisation, le pneu devient plus
exposé aux crevaisons et à la défaillance. Une estimation couramment admise est que 90 % de toutes
les défaillances de pneu se produisent lors des derniers 10 % de la vie utile de la bande de roulement : il
est donc dangereux de continuer à utiliser des pneus jusqu'à ce qu'ils deviennent lisses. Conformément
au Calendrier d'entretien périodique, mesurez la sculpture de la bande de roulement avec une jauge de
profondeur, et remplacez tout pneu dont la sculpture est usée jusqu'à la profondeur minimale permise.
Vérifiez visuellement la bande de roulement des pneus pour vous assurer qu'ils ne présentent ni fissures
ni coupures, et remplacez tout pneu sérieusement endommagé. Par exemple, si le pneu montre une
expansion partielle, cela signifie qu'il est fortement endommagé.
Retirez toutes les pierres et tous les corps étrangers pris dans la sculpture de la bande de roulement.
Lorsque la température ambiante chute au-dessous de 14 °F (-10 °C), il est recommandé de placer le
véhicule à l'intérieur si vous devez le remiser pendant longtemps.
N'utilisez pas la béquille latérale pour garer le véhicule pendant longtemps en hiver. Employez plutôt
la béquille centrale (si la moto en est équipée) ou un support spécial de motocyclette, car les pneus ne
doivent pas servir à soutenir le poids du véhicule.
Ne laissez pas les pneus enfoncés dans la neige ou la glace lorsque vous garez le véhicule en hiver.
Lorsque vous garez le véhicule pendant longtemps à l'extérieur en hiver, utilisez un couvre-sol sous les
pneus afin de les maintenir isolés et protégés.
ATTENTION
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