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L'amortisseur arrière est doté de commandes
permettant d'adapter l'assiette du motocycle aux
conditions de charge.
L'élément de réglage (1) placé au niveau de la fixation
avant de l'amortisseur au demi-carter règle le frein
hydraulique en détente (retour).
L'élément de réglage (2) placé sur le vase
d'expansion de l'amortisseur règle le frein
hydraulique en compression.
Les bagues (3) règlent la précharge du ressort
extérieur de l'amortisseur.
Pour modifier la précharge du ressort desserrer la
bague supérieure de blocage. EN VISSANT ou EN
DÉVISSANT l'écrou annulaire inférieur on
AUGMENTE ou on RÉDUIT la précharge.
Une fois la précharge réglée, serrer la bague
supérieure de blocage.
En tournant les éléments de réglage (1) et (2)
complètement dans le sens des aiguilles d'une
montre, on obtient la condition totalement fermée.
Tarage standard :
détente (1) : -14 déclics à partir de la position
●
totalement fermée ;
compression (2) : -1,5 tours à partir de la position
●
totalement fermée ;
précharge du ressort : 15 mm (0,59 in).
●
Tarage recommandé pour l'usage sur piste :
détente (1) : -7 déclics à partir de la position
●
totalement fermée ;
compression (2) : -0,5 tours à partir de la position
●
totalement fermée ;
précharge du ressort : 18 mm (0,71 in).
●
Attention
L'amortisseur contient du gaz sous haute
pression et pourrait provoquer de graves dommages
s'il est déposé par une personne inexpérimentée.
Pour rouler en duo avec bagages, il faut précharger
au maximum le ressort de l'amortisseur arrière afin
d'améliorer le comportement dynamique du
motocycle et d'éviter toute interférence avec le sol.
Il peut être nécessaire de régler en conséquence le
frein hydraulique en détente.
Le tarage avec lequel le véhicule est mis en vente
(réglages standard indiqués dans les paragraphes
précédents) correspond à un tarage qui tient compte
de toutes les conditions d'emploi (situations de
conduite, capacités et exigences de l'utilisateur), afin
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