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les plus difficiles et dangereux de la conduite d'un
véhicule à deux roues ; le risque de chute ou
d'accident dans cette situation est statistiquement
plus élevé qu'à tout autre moment. Lorsqu'une ou
les deux roues se bloquent, l'action stabilisatrice du
frottement fait défaut, provoquant ainsi la perte de
contrôle du motocycle.
Afin de maintenir l'efficacité de toute la capacité de
freinage du motocycle, dans des situations
d'urgence et sur tout type de terrain ou de chaussée,
ou dans des conditions climatiques hostiles, nous
avons réalisé le système antiblocage des roues
(ABS).
Il s'agit d'un dispositif hydraulique-électronique qui
assure la gestion de la pression à l'intérieur du circuit
de freinage, au moment où le boîtier électronique,
en analysant les données venant des capteurs
montés sur la roue, signale que la ou les roues sont
sur le point de se bloquer. Cette baisse de pression
momentanée fait en sorte que la roue continue de
tourner, en maintenant l'adhérence idéale des pneus
au sol dans les limites du système.
Par la suite, le boîtier électronique restitue la
pression dans le circuit en reprenant l'action de
freinage. Ce cycle est répété jusqu'à quand le
problème n'a pas complètement disparu. On
s'aperçoit de l'activation du mécanisme lors d'un
freinage par une faible résistance « pulsatoire » sur le
levier ou sur la pédale de frein. La gestion des
systèmes de freinage avant et arrière se réalise
séparément.
L'ABS dont est équipée la Streetfighter V2 prévient
le blocage des roues lors du freinage en adoptant
des stratégies différentes selon le niveau
sélectionné. L'ABS offre 3 niveaux d'intervention,
chacun associé à un Riding Mode. La présence active
des stratégies et leur niveau d'intervention dépend
du niveau sélectionné.
L'ABS dont est équipé la Streetfighter V2 rend plus
efficace la fonction de « cornering » qui optimise la
fonctionnalité de l'ABS même quand le motocycle
est incliné en prévenant le blocage et le patinage des
roues dans les limites physiques admises par le
véhicule et par les conditions de la route. La
fonctionnalité cornering est active dans les niveaux
ABS 2 et 3.
Selon le niveau sélectionné, l'ABS peut rendre plus
efficace le contrôle du levage de la roue arrière pour
garantir non seulement des distances d'arrêt
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