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inférieures en cours de freinage, mais aussi une plus
grande stabilité.
Dans le niveau 1 de l'ABS, le système agit seulement
sur les disques avant pour garantir les plus hautes
performances sur piste.
Dans le niveau 2 de l'ABS, où le système agit à l'avant
et à l'arrière, est en outre actif le « contrôle du slide
pendant le freinage ». Dans certaines conditions
d'activation, assurant tout de même la sécurité
maximale du pilote, le système ABS permet des
patinages plus accentués de l'arrière afin de
permettre l'embardée ou slide du véhicule et de
favoriser une entrée de virage plus sportive et
rapide. Ce contrôle s'active quand l'utilisateur
intervient sur le frein arrière pendant un freinage
suffisamment énergique même à l'avant. Pendant le
fonctionnement de ce système, l'ABS surveille le
niveau de patinage ou slide du véhicule de sorte qu'il
reste au-dessous d'un niveau de sécurité en fonction
de l'angle d'inclinaison. Si le niveau de patinage ou
slide du véhicule augmente trop, l'ABS revient dans
le mode de fonctionnement standard en réalignant
le véhicule afin d'assurer toujours la sécurité
maximale.
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Dans le niveau 3 de l'ABS, en plus de la fonction
cornering, le contrôle du lift up est actif aussi. Ce
contrôle empêche le levage de la roue arrière, en
permettant au motocycle de maintenir un bon
alignement pendant toute la durée du freinage.
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