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Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant figurant sur le tableau sont
court-circuités ensemble ou le composant présente un court-circuit interne.
Court-circuit à la batterie : Le fil reliant le composant figurant sur le tableau au
module de commande électronique est court-circuité à un fil à la tension de la
batterie.
CODES DE DIAGNOSTIC
Module de commande du moteur
Capteur de pression absolue du collecteur/capteur de
pression barométrique, tension de circuit faible
Position 2 de l'accélérateur, tension trop basse
Faible tension du système
Position de sélecteur de vitesse, circuit « A », tension
faible
Capteur de température du liquide de refroidissement,
circuit 1, tension élevée
Capteur de température du moteur Arrêt pour cause de
surchauffe du moteur
Capteur de température du liquide de refroidissement,
circuit 1, tension faible
Capteur de position du vilebrequin, circuit « A »
Position 2 de l'accélérateur, tension trop élevée
Capteur de pression barométrique, circuit « A », tension
faible
Condition de température surélevée de liquide de
refroidissement
Capteur de position de l'arbre à cames, circuit « A »,
rangée 1 ou capteur unique
Capteur de température du liquide de refroidissement,
circuit 1 intermittent/erratique
Circuit du capteur de pression absolue du
collecteur/capteur de pression barométrique, tension
élevée
ÉTAT
DÉPANNAGE
SPN
FMI
102
4
29
4
168
4
523
4
110
3
110
0
110
4
636
8
29
3
108
4
110
16
637
8
110
10
102
3
179
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