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10. Installer les bougies et les serrer au couple spécifié.
11. Installer les bobines d'allumage. S'assurer que les bobines sont entièrement
enfoncées de manière à ce qu'elles s'engagent sur les bougies d'allumage.
Serrer les fixations selon les spécifications.
12. Reconnecter les connecteurs du faisceau de bobines d'allumage.
13. Réinstaller le coffre de rangement. Serrer les fixations selon les
spécifications.
ÉTAT DE LA BOUGIE
BOUGIE NORMALE
Le bout de l'isolateur normal est gris, havane ou marron clair. Il y aura peu de
dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou érodées. Cela
signifie que le type de bougie et la gamme thermique conviennent au moteur et
aux conditions d'utilisation du véhicule.
Le bout de l'isolateur ne doit pas être blanc. Un bout d'isolateur blanc est un
indicateur d'une surchauffe causée par l'utilisation d'une bougie de type
incorrect ou un mauvais réglage du corps de papillon.
BOUGIE ENCRASSÉE ET HUMIDE
Le bout de l'isolateur encrassé et humide est noir. L'extrémité de l'électrode est
couverte d'huile. Il peut y avoir une couche de calamine. En règle générale, les
électrodes ne sont pas usées. L'encrassement peut être causé par une quantité
excessive d'huile ou par de courtes distances fréquentes, surtout par temps
froid.
COUPLE
Couple de serrage de bougie :
12 N·m (9 lb·pi)
COUPLE
Fixations de bobine d'allumage :
10 N·m (7 lb·pi)
COUPLE
Fixations de la benne de chargement :
10 N·m (7 lb·pi)
AVIS
ENTRETIEN
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