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L'utilisation du frein dans des conditions
particulièrement difficiles exige une grande
sensibilité du pilote. Le freinage est un des moments
les plus difficiles et dangereux de la conduite d'un
véhicule à deux roues ; le risque de chute ou
d'accident dans cette situation est statistiquement
plus élevé qu'à tout autre moment. Lorsque la roue
avant se bloque, l'action stabilisatrice du frottement
fait défaut, provoquant ainsi la perte de contrôle du
motocycle.
Afin de maintenir l'efficacité de toute la capacité de
freinage du motocycle, dans des situations
d'urgence et sur tout type de terrain, ou dans des
conditions climatiques hostiles, nous avons réalisé le
système antiblocage des roues (ABS). Il s'agit d'un
dispositif hydraulique-électronique qui assure la
gestion de la pression à l'intérieur du circuit de
freinage, au moment où le boîtier électronique, en
analysant les données venant des capteurs montés
sur la roue, signale que la ou les roues sont sur le
point de se bloquer. Dans ce cas, la baisse de
pression à l'intérieur du circuit de freinage permet à
la roue de continuer à tourner, en maintenant
l'adhérence idéale sur le sol. Par la suite, le boîtier
électronique restitue la pression dans le circuit de
freinage en reprenant l'action de freinage. Ce cycle
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est répété jusqu'à quand le problème n'a pas
complètement disparu. On s'aperçoit de l'activation
du mécanisme lors d'un freinage par une faible
résistance « pulsatoire » sur le levier et sur la pédale
de frein. La gestion des systèmes de freinage avant
et arrière se réalise séparément.
Le système ABS en dotation au Monster est doté
aussi d'une fonction « cornering » qui étend la
fonctionnalité de l'ABS même quand le motocycle
est incliné en gérant les systèmes de freinage avant
et arrière en fonction de l'inclinaison du véhicule ;
son but est de prévenir le blocage et le patinage des
roues dans les limites physiques admises par le
véhicule et par les conditions de la route.
Si besoin est, il est possible de désactiver le système
au tableau de bord en choisissant le niveau OFF à
l'intérieur du Riding Mode où l'on souhaite l'inhiber.
Attention
L'utilisation exclusive de l'une des deux
commandes de frein réduit l'efficacité de freinage
du motocycle.
Ne pas actionner brusquement et avec trop de force
la commande du frein avant ; sous peine de causer le
levage de la roue arrière du véhicule (lift UP) et donc,
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