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Schnellverstellung im Direkt-Modus (stufenlose Dual-Rate)
Schnellverstellung des Lenkweges während des Fahr-
betriebes (stufenlose Dual-Rate) durch Betätigung der
Wipp-Taste-B
Wipp-Taste-A
STM Master-Lenkweg
RATE
0%-125%„CLEAR"=100%
RATE
STM
RATE
TRIM
Grundweg. Durch Betätigung der
Taste INC+ oder DEC- Grundweg im
95
%
%
L/F
Einstell-Menü voreinstellen.
STG Rate-Lenkweg
RATE
40%-100% vom Master-Weg
RATE
TRIM
RATE
STGX
Durch Betätigung der Wipp-Taste-
EXP
B stufenlose „Schnellverstellung"
%
des Rate-Lenkweges von 40 - 100
45
%
L/F
% des Master-Lenkweges.
BRK Brems-Servo-Einstellung
EPA
Erläuterung: Getrennte Brems-Servos werden vorzugs-
weise in Großmodellen eingesetzt, wenn getrennt einstell-
bare Bremskräfte für Vorder- und Hinterräder gewünscht
werden.
Schnellverstellung der Bremswirkung
Fahrbetriebes (stufenlose Dual-Rate) durch Betätigung der
Wipp-Taste-A. Achtung: Wenn EPA TH auf „0" gestellt ist, funk-
tioniert
BRK nicht!
EPA
TH maximaler Brems-Weg
EPA
TH 0-125 „ENTER"=100
EPA
EPA
TH
TRIM
RATE
Endpunkt Brems-Hebel drücken
EPA
(Bremse) und gewünschten max.
I25
Bremsweg mit INC+ oder DEC-
im Einstell-Menü einstellen.
R/B
BRK benötigte Bremswirk.
EPA
BRK 0-125„ENTER"=1/2TH
EPA
TRIM
RATE
BRK
EPA
EPA
gewünschte
L/F
95
(Brems-Servo) im Fahrbetrieb
R/B
einstellen.
R/B
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Wipp-Taste-B
Moment-Taste „C"
STM
Master-Lenkung-
STG
Rate-Lenkweg
TRIM
RATE
XP
BRK während des
EPA
TH
Brems-Servo-
TRIM
RATE
EXP
EP
M
L/F
L/F
BRK
Wipp-Taste-A
mit
R/B
Bremswirkung
TRIM
RATE
EXP
EP
MI
Der Direkt-Rate-Modus ist erreichbar über die Benutzung
der elektronischen Direkt-Rate-Wipp-Tasten-A und -B am
oberen Teil des Sendergriffes für Bremse und Lenkung.
Diese Funktion erlaubt eine „Schnellverstellung" des Lenk-
ausschlages (Rate) mit Wipp-Taste-B bzw. Bremsaus-
schlag mit Wipp-Taste-A ohne drücken einer der 4-Funkt-
ions-Tasten.
Der max. Wert dieses Lenkweges STM kann von 0 - 125%
mit der Taste INC+ oder DEC- als Lenk-Grundweg im Ein-
stell-Menü voreingestellt werden.
Dieser im Menü STM mit INC+ und DEC- voreingestellte
Wert (Masterweg) kann mit der Direkt-Wipp-Taste B nicht
überschritten, jedoch bis 40 % reduziert werden.
Der max. Wert dieses Bremsweges EPA TH R/B kann von
0 - 125 mit der Taste INC+ oder DEC- als Grundweg im
Einstell-Menü voreingestellt werden.
Dieser im Menü EPA TH R/B voreingestellte Wert (Grund-
weg) kann mit der Direkt-Wipp-Taste-A nicht überschrit-
ten, jedoch bis „0" reduziert werden. (Nur möglich, wenn
Taste-A nicht als AUX benutzt wird.)
Achtung: Wenn EPA TH auf „0" reduziert ist, funktioniert
der Direkt-Modus EPA BRK nicht!
ist eine Schnellverstellung und Anpassung der Brems-
wirkung während des Fahrbetriebes auf die im Rennein-
satz erforderlichen Gegebenheiten schnell möglich.
AUX LN Servo 3 als lineares Stellservo 3
Die Betriebsart AUX (Servo 3 linear) ist nur möglich, wenn
vorher im System-Modus die Funktion AUX mit der Taste INC+
oder DEC- linear „LN" ausgewählt ist.
AUX Prop.Steuerweg-Servo 3
-125 - +125 von
AUX 0-190
EPA
AUX
TRIM
AUXX
Durch Betätigung der Wipp-Taste-
EXP
A stufenlose proportionale Verstel-
lung Servo 3. Achtung: Nur mög-
L/F
I25
lich, wenn EPA AUX nicht auf „0"
steht!
AUX 2P Servo 3 als 2-Punkte- Stellservo
1. Auswahl: Im System-Modus AUX mit den Tasten INC+
oder DEC- AUX 2P (2-Punkte-Servo-3-Funktion) ak-
tivieren.
2. Auswahl der Taste „A" oder „C": Im System-Mo-
dus GBC kann mit derTaste INC+ oder DEC- GBC
2P die Taste „C" für die 2-Punkte-Servo-Funktion
ausgewählt werden.
EXP
3. Ist der GBC System-Modus nicht auf 2P eingestellt,
so wird automatisch die Taste „A" für die 2-Punkte-
Servo-3-Funktion aktiviert.
Steuerweg-Servo 3
15
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