Contrôle Du Véhicule; Freinage - Buick Enclave 2010 Guide Du Propriétaire

9-4 Conduite et fonctionnement
Contrôle du véhicule
Les trois systèmes suivants vous
aident à contrôler le véhicule
en cours de route — les freins,
la direction et l'accélérateur.
Mais parfois, par exemple en cas
de neige ou de verglas, on peut
demander à ces systèmes de
contrôler plus que ce que les pneus
ou les conditions de circulation
peuvent permettre. Dans ce cas,
vous pouvez perdre le contrôle
du véhicule. Se reporter à Système
StabiliTrak à la page 9-36.
L'ajout d'accessoires ne provenant
pas du concessionnaire peut
affecter les performances du
véhicule. Se reporter à Accessoires
et modifications à la page 10-3.

Freinage

Se reporter à Témoin du système
de freinage à la page 5-23.
Un freinage implique un temps de
perception et un temps de réaction.
La décision d'appuyer sur la pédale
de frein correspond au temps de
perception. Le faire réellement
correspond au temps de réaction.
Le temps de réaction moyen est
d'environ 3/4 de seconde.
Mais cela n'est qu'une moyenne.
Ce temps peut être inférieur
pour certains conducteurs et
atteindre jusqu'à deux ou
trois secondes pour d'autres
conducteurs. L'âge, l'état physique,
la vivacité d'esprit, la coordination
et la vision jouent tous un rôle
à cet égard. Tout comme l'alcool,
les drogues et la frustration.
Mais, même en 3/4 de seconde, un
véhicule se déplaçant à 100 km/h
(60 mi/h) parcourra 20 m (66 pi).
Cela pourrait représenter une
distance considérable en cas
d'urgence. Il est donc important
de garder une distance suffisante
entre le véhicule et les autres.
Et, évidemment, les distances
réelles d'arrêt varient
considérablement selon la surface
de la route, qu'elle soit pavée
ou gravillonnée; l'état de la
chaussée, qu'elle soit mouillée,
sèche ou verglacée; la bande
de roulement du pneu, l'état de
les freins; le poids du véhicule et
la force de freinage appliquée.
Il faut éviter de freiner très
fort inutilement. Certaines personnes
conduisent par à-coups — des
accélérations importantes suivies de
freinage important — plutôt que
de suivre le flot de la circulation.
C'est une erreur. Les freins
pourraient ne pas avoir le temps de
refroidir entre les arrêts brusques.