Hitachi Koki CS 33EB Mode D'emploi page 177

НАПРЕЧНО РЯЗАНЕ НА ДЪНЕРИ, НАТИСК ОТГОРЕ
Заемете стабилна поза. Започнете с разрез отгоре. Не
режете прекалено на дълбоко, около 1/3 от диаметъра
на дънера е достатъчно. Приключете с долен разрез.
Двата разреза трябва да се срещнат. (Фиг. 27)
27. Освобождаващ разрез
28. Напречен разрез
29. Натиск отгоре
30. Страна на натиск
31. Страна на опън
32. Относителна дълбочина на разрези
ДЕБЕЛ ДЪНЕР, ПО-ГОЛЯМ ОТ ДЪЛЖИНАТА НА
НАПРАВЛЯВАЩАТА ШИНА
Започнете рязането от обратната страна на дънера.
Издърпайте верижния трион към вас, следвайки
следната процедура. (Фиг. 28)
Ако дънерът лежи на земята, направете пробивен
разрез, за да позволите срязването в земята.
Приключете с долен разрез. (Фиг. 29)
НАПРЕЧНО РЯЗАНЕ НА ДЪНЕРИ, НАТИСК ОТДОЛУ
Заемете стабилна поза. Започнете с долен разрез.
Дълбочината на разреза трябва да бъде около 1/3 от
диаметъра на дънера.
Завършете с разрез отгоре. Двата разреза трябва да се
срещнат. (Фиг. 30)
33. Освобождаващ разрез
34. Напречен разрез
35. Натиск отдолу
36. Страна на опън
37. Страна на натиск
38. Относителна дълбочина на разрези
ДЕБЕЛ ДЪНЕР, ПО-ГОЛЯМ ОТ ДЪЛЖИНАТА НА
НАПРАВЛЯВАЩАТА ШИНА
Започнете рязането от обратната страна на дънера.
Издърпайте верижния трион към вас, следвайки
следната процедура. Направете пробивен разрез, ако
дънерът лежи на земята. Приключете с горен разрез.
(Фиг. 31)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ОПАСНОСТ ОТ ОТКАТ
Не се опитвайте да правите пробивен разрез, ако не
сте обучен правилно. Пробивният разрез включва
употребата на носа на направляващата шина и може
да доведе до откат. (Фиг. 32)
АКО ВЕРИЖНИЯТ ТРИОН ЗАСЕДНЕ
Спрете двигателя. Повдигнете дънера или сменете
позицията му като използвате дебел клон или стълб
като лост. Не се опитвайте да освободите верижния
трион с дърпане. Ако направите това, може да
деформирате ръкохватката или да бъде наранен от
веригата на триона, ако той бъде освободен внезапно.
ПОДДРЪЖКА
Регулиране на карбуратора (Фиг. 33)
В карбуратора, горивото
Карбураторът е регулиран по време на тестовия
пуск на двигателя във фабриката. Допълнително
регулиране може да е необходимо, съобразно климата
и надморската височина. Карбураторът има една
възможност за регулиране:
T = Винт за регулиране на празния ход.
Регулиране на празния ход (T)
Проверете дали въздушния филтър е чист. Когато
оборотите на празните обороти е правилен, режещата
приставка няма да се върти. Ако е необходимо регулиране,
затворете (по часовниковата стрелка) T-образния болт,
се смесва с въздух.
при работещ двигател, докато режещата приставка
започне да се върти. Отворете (обратно на часовниковата
стрелка) болта, докато режещата приставка спре. Вие
сте достигнали правилните обороти на празен ход,
когато двигателя работи плавно във всяко положение,
значително под оборотите, когато режещата приставка
започне да се върти.
Ако след регулирането на празния ход, режещата
приставка все още се върти, свържете се с оторизиран
сервизен център на Hitachi.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когато двигателя работи на празен ход, режещата
приставка не трябва да се върти при никакви
обстоятелства.
ЗАБЕЛЕЖКА
Не докосвайте регулирането на високите обороти
(H) регулирането на ниските обороти (L).
Те са предназначени само за Оторизирани сервизни
центрове на Hitachi.
Ако ги въртите, това ще причини сериозни щети по
машината.
Въздушен филтър (Фиг. 34)
Въздушният филтър (39) трябва да бъде почистен от
прах и мръсотия с оглед да се избегне:
○ Неизправности на карбуратора.
○ Неизправности при стартиране.
○ Намаление на мощността на двигателя.
○ Ненужно износване на частите на двигателя.
○ Необичайна консумация на гориво.
Почиствайте въздушния филтър ежедневно или по-
често, ако работите в силно запрашени участъци.
Отстранете капака на въздушния филтър (40) и
филтъра (39).
Изплакнете ги с топла сапунена пяна. Проверете дали
филтъра е сух, преди да сглобите отново модула.
Въздушен филтър, използван известно време не може
да бъде почистен напълно. Ето защо, той трябва да
бъде сменян регулярно с нов. Повреден филтър, винаги
трябва да бъде сменян.
Запалителна свещ (Фиг. 35)
Състоянието на запалителната свещ се влияе от:
○ Неправилни настройки на карбуратора.
○ Грешна горивна смес (прекалено много масло в
бензина)
○ Мръсен въздушен филтър.
○ Трудни условия на работа (като студени атмосферни
условия).
Тези фактори причиняват отлагания по електродите
на запалителната свещ, което може да доведе до
неизправност и трудности при палене. Ако двигателя
е с ниска мощност, трудно пали или работи лошо на
празен ход, винаги проверявайте първо запалителната
свещ. Ако запалителната свещ е замърсена, почистете
я и проверете луфта на електрода. Регулирайте, ако е
необходимо. Правилният луфт е 0,6 мм. Запалителната
свещ трябва да бъде сменена след около 100 работни
часа или по-рано, ако електродите са ерозирали много.
Пор за омасляване (Фиг. 36)
Почиствайте порта за омасляване (41), когато е
възможно.
Направляваща шина (Фиг. 37)
Преди да използвате машината, почиствайте улея и
порта за омасляване (42) във водещата шина.
177
Български