Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
○ Dacă nu dispuneţi de ulei original, folosiţi un ulei de
calitate, cu aditivi antioxidanţi, recomandat pentru
motoarele în 2 timpi cu răcire pe aer (JASO FC GRADE
OIL sau ISO EGC GRADE). Nu folosiţi amestecul de ulei
BIA sau TCW (pentru motor în 2 timpi, cu răcire pe apă).
○ Nu utilizaţi niciodată ulei multigrad (10 W/30) sau ulei
rezidual.
○ Nu amestecaţi niciodată carburant și ulei în rezervorul
de combustibil al mașinii. Întotdeauna amestecaţi
carburantul și uleiul într-un recipient curat.
Începeţi întotdeauna prin a umple rezervorul cu jumătate din
cantitatea totală de benzină care urmează să fi e folosită.
Adăugaţi apoi toată cantitatea de ulei. Amestecaţi (prin
scuturare) mixtura de carburant. Adăugaţi cantitatea rămasă
de benzină.
Amestecaţi (scuturaţi) temeinic amestecul de carburant
înainte de a umple complet rezervorul.
Amestecarea cantităţii de ulei doi timpi și benzină
Benzină (Litri)
Raport 50:1
0,5
1
2
4
Alimentarea cu carburant (Fig. 12)
AVERTISMENT
○ Opriţi întotdeauna motorul și lăsaţi-l să se răcească timp
de câteva minute, înainte de alimentare.
Nu fumaţi și nu aduceţi fl ăcări sau scântei în apropierea
locaţiei de alimentare.
○ Când umpleţi rezervorul de combustibil (15), deschideţi-l
încet, pentru a se elimina posibila suprapresiune.
○ Strângeţi capacul rezervorului cu grijă, după alimentare.
○ Înainte de a repune echipamentul în funcţiune,
îndepărtaţi-vă cu cel puţin 3 m de zona de alimentare cu
carburant.
Spălaţi imediat cu săpun orice strop de carburant de pe
haine.
○ Verifi caţi să nu existe scurgeri de carburant, după
alimentare.
○ Înainte de alimentare, pentru a elimina electricitatea
statică de pe corpul principal, recipientul de carburant și
operator, vă rugăm să atingeţi o porţiune de pământ ușor
umed.
Înainte de alimentare, curăţaţi zona bușonului rezervorului
de combustibil, pentru a vă asigura că în rezervor nu pătrund
impurităţi. Înainte de alimentare, scuturaţi recipientul pentru
a asigura o bună amestecare a carburantului.
Ulei pentru lanţ (Fig. 12)
AVERTISMENT
Nu utilizaţi niciodată ulei rezidual sau recondiţionat.
Dacă le utilizaţi, vă poate afecta sănătatea sau unitatea.
Deschideţi rezervorul de combustibil încet (16) și umpleţi-l
cu ulei pentru lanţ. Utilizaţi întotdeauna ulei pentru lanţ, de
înaltă calitate. Când motorul rulează, uleiul pentru lanţ este
eliberat automat.
Umpleţi rezervorul de ulei (16) cu ulei pentru lanţ, de fi ecare
dată când alimentaţi cu carburant.
NOTĂ
Când turnaţi carburant sau ulei pentru lanţ în rezervor,
așezaţi unitatea cu partea bușonului în sus. (Fig. 12)
Ulei doi timpi (ml)
Raăprt 25:1
10
———
20
20
———
40
40
———
80
80
———
160
Operarea frânei lanţului (Fig. 3, 14)
Frâna pentru lanţ este proiectată să se activeze în caz de
urgenţă, cum ar fi reculul.
Aplicarea frânei se face deplasând apărătoarea frontală
pentru mână (2) spre șina de ghidaj. În timpul operaţiunii
de frânare a lanţului, chiar dacă se trage de maneta
ambreiajului, viteza motorului nu crește și lanţul nu se
învârte. Pentru a elibera frâna, trageţi apărătoarea frontală
pentru mână (2) spre mânerul frontal.
Dacă motorul continuă să se învârtă la viteză mare, cu
frâna cuplată, ambreiajul se poate supraîncălzi, producând
probleme.
Când se cuplează frâna în timpul operării, eliberaţi imediat
acceleraţia, pentru a încetini motorul.
Mod de confi rmare a activării frânei de lanţ (Fig. 13)
1) Opriţi motorul.
2) Ţinând drujba orizontal, luaţi mâna de pe mânerul frontal,
loviţi vârful șinei de ghidare de un ciot sau de o bucată de
lemn și confi rmaţi funcţionarea frânei. Nivelul de operare
variază în funcţie de dimensiunea șinei de ghidaj.
În cazul în care frâna nu este efi cientă, solicitaţi o inspecţie
sau reparaţii de la Centrele de Service autorizate de Hitachi.
Pornirea motorului rece (Fig. 3, 14-18)
PRECAUŢIE
Înainte de pornire, asiguraţi-vă că șina de ghidaj / lanţul
nu atinge nimic.
1. Împingeţi apărătoarea frontală pentru mână (2) pentru a
cupla frâna. (Fig. 14)
2. Fixaţi întrerupătorul (17) în poziţia ON (deschis). (Fig.
15)
3. Apăsaţi pompa de amorsare (19) de circa zece ori, astfel
încât să ajungă carburantul în carburator. (Fig. 16)
4. Trageţi maneta de șoc (18) complet, pentru a o dispune
în poziţia de PORNIRE. (Fig. 16) Acest lucru va bloca
automat acceleraţia la jumătate.
5. Trageţi brusc demarorul cu recul (20), avînd grijă să
strângeţi puternic mânerul în palmă nepermiţîndu-i să
sară înapoi. (Fig. 17)
6. Când auziţi prima pornire, împingeţi maneta de
șoc (18) complet, pentru a o dispune în poziţia de
FUNCŢIONARE. (Fig. 16)
NOTĂ
Când maneta de șoc este adusă înapoi în poziţia
FUNCŢIONARE, din poziţia PORNIRE, manual, după
ce a fost trasă complet, maneta de acceleraţie va fi
menţinută la jumătate (acceleraţie la jumătate).
7. Trageţi din nou rapid de demarorul cu recul (20), în
modul menţionat anterior. (Fig. 17)
NOTĂ
Dacă motorul nu demarează, repetaţi procedurile de la 4
la 7.
8. Imediat după pornirea motorului, trageţi complet de
maneta de acceleraţie (22), o dată, cu sistemul de
blocare a manetei de acceleraţie (21) apăsat și eliberaţi
imediat maneta de acceleraţie (22). Astfel, acceleraţia la
jumătate se decuplează. (Fig. 18)
9. Trageţi apărătoarea frontală (2) pentru a decupla frâna.
(Fig. 3)
Apoi permiteţi motorului să meargă în gol timp de 2–3
minute pentru a se încălzi înainte de a-l supune la orice
sarcină.
Nu rulaţi motorul la viteză mare, fără sarcină, pentru a
evita scurtarea duratei de viaţă a acestuia.
Pornirea cu motorul cald
Utilizaţi numai etapele 1, 2, 7 și 9 ale procedurii de pornire
cu motorul rece.
Dacă motorul nu pornește, utilizaţi aceeași procedură ca
pentru motorul rece.
149
Română
Publicité
