Il ne doit modifier le moteur d'aucune manière qui affecterait sa puissance ou ses niveaux d'émissions au point où
ils dépasseraient les caractéristiques déterminées par l'usine.
Calendrier d'inspection et d'entretien
AVANT CHAQUE UTILISATION
•
Vérifier le niveau d'huile moteur. Voir la sectionCarburant et huile – Contrôle et ajout d'huile moteur.
•
Vérifier que le coupe-circuit d'urgence arrête effectivement le moteur.
•
Inspecter visuellement le circuit de carburant pour s'assurer qu'il n'est pas endommagé et qu'il ne présente
aucune fuite.
•
Vérifier que le moteur est bien fixé au tableau arrière.
•
Vérifier que les composants du circuit de direction ne sont ni grippés ni desserrés.
•
Vérifier visuellement que les raccords et les conduites de direction assistée ne fuient pas et ne sont pas
endommagés. Vérifier que les attaches de traverse (équipement de moteur multiple) sont bien serrées.
•
Vérifier l'état des pales de l'hélice.
APRÈS CHAQUE UTILISATION
•
Rincer le système de refroidissement du moteur si le bateau navigue en mer ou dans des eaux polluées.
Voir la sectionRinçage du système de refroidissement.
•
Éliminer tous les dépôts de sel et rincer l'orifice d'échappement de l'hélice et de l'embase à l'eau douce si le
bateau navigue en mer.
TOUTES LES 100 HEURES D'UTILISATION OU UNE FOIS PAR AN, À LA
PREMIÈRE ÉCHÉANCE
•
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile. L'huile doit être vidangée plus fréquemment lorsque le
moteur navigue dans des conditions difficiles, telles que la pêche à la traîne pendant des périodes
prolongées. Voir la sectionVidange de l'huile moteur.
•
Vérifier le thermostat pour voir s'il est corrodé ou si son ressort est cassé. S'assurer que le thermostat se
ferme complètement à température ambiante.
•
Vérifier le filtre à carburant pour s'assurer qu'il est exempt de contaminants. Voir la sectionCircuit
d'alimentation en carburant.
•
Vérifier les anodes anticorrosion. Vérifier plus fréquemment en cas d'utilisation en mer. Voir la sectionAnodes
anticorrosion.
•
Vidanger et remplacer le lubrifiant de l'embase. Voir la sectionGraissage de l'embase.
•
Vérifier le liquide de la direction assistée. Voir la sectionVérification du liquide de la direction assistée.
•
Vérifier la batterie. Voir la sectionInspection de la batterie.
•
Utilisation en eau salée. Retirer et inspecter les bougies pour vérifier leur corrosion et les remplacer si
nécessaire. Appliquer une fine couche de produit anti-grippage uniquement sur le filetage de la bougie avant
l'installation. Voir la sectionEntretien - Vérification et remplacement des bougies.
•
Vérifier le câblage et les connecteurs
•
Vérifier le serrage des vis, des écrous et des autres fixations.
TOUTES LES 300 HEURES D'UTILISATION OU TOUS LES TROIS ANS
IMPORTANT : Vidanger l'huile moteur avant de retirer le carter pour éviter de renverser de l'huile. Effectuer le
remplacement prévu de la pompe à eau en combinaison avec la vidange de l'huile moteur.
•
Remplacer le rotor de pompe à eau (plus souvent en cas de surchauffe ou de baisse de pression d'eau).
•
Vérifier le liquide du relevage hydraulique. Voir la sectionVérification de l'huile du relevage hydraulique.
•
Remplacer les bougies après 300 heures d'utilisation ou trois ans. Par la suite, vérifier les bougies toutes les
300 heures ou tous les trois ans. Remplacer les bougies lorsque cela est nécessaire. Voir la
sectionVérification et remplacement des bougies.
Faire effectuer l'entretien de ces pièces par un revendeur agréé.
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ENTRETIEN
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