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blessures graves ou la mort. Un vé-
hicule modifié peut ne pas être
conforme aux normes américaines
FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety
Standards) et aux normes de sécu-
rité des véhicules automobiles du
Canada (NSVAC).
Capteurs de choc avant
En cas de collision frontale, les capteurs
de choc peuvent permettre au module de
commande des dispositifs de retenue des
occupants de déterminer la réaction ap-
propriée en cas d'impact.
Système de réponse améliorée en cas
d'accident
En cas d'un impact provoquant le déploie-
ment du sac gonflable, si le réseau de
communications et l'alimentation électri-
que demeurent intacts, selon la nature de
l'événement, le module de commande
des dispositifs de retenue des occupants
détermine alors si le système de réponse
améliorée en cas d'accident doit exécuter
les fonctions suivantes :
• Coupure de l'alimentation en carburant
du moteur.
• Activation des feux de détresse tant
que la batterie demeure chargée ou
jusqu'à ce que le contact soit coupé.
• Activation de l'éclairage intérieur qui
reste allumé tant que la batterie de-
meure chargée ou jusqu'à ce que le
contact soit coupé.
• Déverrouillage automatique des portiè-
res.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
Si un déploiement se produit
Les sacs gonflables avant évolués sont
conçus pour se dégonfler immédiatement
après le déploiement.
NOTA :
Les sacs gonflables avant ne
se déploient pas dans toutes les colli-
sions. Cela ne signifie toutefois pas que le
système de sacs gonflables est défec-
tueux.
En cas de collision provoquant le déploie-
ment des sacs gonflables, au moins une
des situations suivantes pourrait se pro-
duire :
• Lors du déploiement des sacs gonfla-
bles, le nylon des sacs gonflables peut
parfois causer des éraflures ou le rou-
gissement de la peau du conducteur ou
du passager avant. Ces éraflures s'ap-
parentent à celles que produit le frotte-
ment d'une corde ou que vous pourriez
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