DÉMARRAGE ET CONDUITE
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de trois heu-
res) est de 207 kPa (30 lb/po
température ambiante est 20 °C (68 °F) et
la pression des pneus mesurée est
2
186 kPa (27 lb/po
), lorsque la tempéra-
ture baisse à -7 °C (20 °F) la pression des
pneus descend à environ 158 kPa (23 lb/
2
po
). Cette pression est suffisamment
basse pour allumer le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus.
Lorsque le véhicule se déplace, la pres-
sion des pneus peut augmenter jusqu'à
environ 186 kPa (27 lb/po
moin du système de surveillance de la
pression des pneus reste ALLUMÉ. En
pareil cas, le témoin du système de sur-
veillance de la pression des pneus
S'ÉTEINDRA
uniquement
pneus seront gonflés à la pression à froid
recommandée.
204
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
2
). Si la
pour les pneus et les roues d'ori-
gine. Les paramètres d'avertisse-
ment et de pression du système de
surveillance de la pression des
pneus ont été établis pour la di-
mension des pneus installés sur
votre véhicule. Vous pourriez dé-
grader le fonctionnement du dispo-
sitif ou endommager les capteurs
lorsque vous utilisez du matériel de
dimension, de style ou de type dif-
2
), mais le té-
férents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent en-
dommager les capteurs. Si votre
véhicule est équipé d'un système
de surveillance de la pression des
lorsque
les
pneus, n'utilisez aucun scellant à
AVERTISSEMENT!
pneu de marché secondaire ni
masselottes d'équilibrage car cela
risquerait d'endommager les cap-
teurs.
• Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de
remettre en place le bouchon du
corps de valve. Ce bouchon empê-
che l'humidité et la saleté de péné-
trer dans le corps de valve pour
prévenir les dommages au capteur
du système de surveillance de la
pression des pneus.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d'un pneu.