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CARACTERISTIQUES
BLOC -MOTEUR
Bloc-moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne dans l'axe de l'hélice inclinés de 18° vers
l'échappement, refroidi par air et forte circulation d'huile. Commande des soupapes par
double arbre à cames en tête entraînée par chaîne centrale.
Alésage x course : 80 x 59 mm
Cylindrée : 1186 cm3
Puissance maxi : 100 CV à 6700 tr/min (pendant 5 minutes)
Puissance maxi continue : 80CV à 6000 tr/min
Couple maxi : 230 N.m à 5600 tr/min
Régime de rotation maxi : 6900 tr/min (limité automatiquement)
Culasse
Culasse monobloc, en alliage léger, avec chambre de combustion équipée de 4
soupapes. Guides de soupapes remplaçables. Chambre de combustion à double dôme
favorisant la turbulence des gaz frais.
Fixation de la culasse par 12 écrous de 10mm et 1 vis de 6mm à l'avant de la culasse.
Soupapes
4 soupapes par cylindre rappelées par 2 ressorts hélicoïdaux à pas progressif.
Etanchéité aux queues de soupapes par joints à lèvres.
Diamètres de têtes de soupapes :
Admission : 28,5mm
Echappement : 25mm
Angle de siège de soupapes :
angle de portée : 45°
angle extérieur : 15°
Soupapes actionnées par 8 linguets dédoublés. Réglage du jeu aux soupapes par vis
et écrou.
Jeu aux soupapes, à froid :
admission : 0,10 à 0,15mm
échappement : 0,18 à 0,23mm
Distribution
Deux arbres à cames en tête, tournant sur cinq paliers lisses à chapeaux usinés dans
l'alliage de la culasse. Entraînement des deux arbres à cames par l'intermédiaire d'une
chaîne centrale silencieuse du type Hy-vo. Tendeur de chaîne de distribution
automatique à crémaillère.
Diagramme de distribution :
Avance ouverture admission : 32° avant PMH.
Retard fermeture admission : 52° après PMB.
Avance ouverture échappement : 56° avant PMB.
Retard fermeture échappement : 28° après PMH.
VIJA aircraft engines – MANUEL D'ENTRETIEN
ME-VJ12002A
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