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c) Pose des disques
Tremper les disques dans de l'huile moteur.
Installer la noix d'embrayage sur l'arbre primaire de réducteur.
S'il a été retiré, remettre le mécanisme de progressivité composé de la
1.6mm). Prendre soin de les positionner correctement.
L'empilage se termine par un disque
garni.
Remettre le plateau de pression en
l'encastrant dans les cannelures de
la noix.
Remettre sur le plateau de pression
la rondelle siège puis les 2 ressorts à
diaphragme puis mettre en place le
support de ressort de diaphragme.
Serrer les petites vis modérément.
Monter la rondelle conique puis
l'écrou de pression que l'on serrera à
15.0m.daN.
d'immobilisation et la douille de
30mm comme au démontage.
Brider l'écrou par un coup de
pointeau.
Si la tige de débrayage a été retirée, ne pas oublier de la reloger dans
l'arbre primaire (repère 20).
Remettre en place le poussoir de débrayage équipé de la butée à
aiguilles et de la rondelle siège.
Remonter le flasque de poussée (repère 15) et réinstaller le grand
circlip.
Vérifier que l'embrayage fonctionne correctement en actionnant le levier
de commande : le flasque doit se soulever de quelques millimètres au
débrayage.
d) Repose du couvercle d'embrayage
Nettoyer les débris du vieux joint.
VIJA aircraft engines – MANUEL D'ENTRETIEN
rondelle siège et de la rondelle
conique.
En commençant par un disque garni
de diamètre interne supérieur (108
au lieu de 101mm), installer tous les
disques en alternant disques aciers
et disques garnis.
Nota : Les 5
partant du fond de la noix sont d'une
épaisseur supérieure (2mm au lieu de
Utiliser
l'outil
ME-VJ12002A
ème
ème
et 6
disques acier en
29
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