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endommager gravement le réducteur, la transmission, mais aussi la structure
de votre appareil.
Le régime de ralenti doit se situer dans une plage de 1800 à 2100tr/min
moteur froid et transmission débrayée : moteur chaud et hélice tournante, le
ralenti doit se situé à +/- 1800 tr/min.
Il ne sert à rien de régler le ralenti au-delà de cette plage, cela
n'engendre qu'une surconsommation et une montée en température importante
lors des phases statiques de votre appareil.
Le choix du régime est idéal lorsque les vibrations résiduelles sont les
plus faibles possibles.
La vis de ralenti (A photo 8) se situe sur le collecteur d'admission, elle fait butée
au levier de papillon d'injection, manette de gaz plein fermé :
Desserrer le contre écrou de maintien de la vis de ralenti (clé
de 8).
Si vous serrer la vis A, le régime augmente.
Si vous la desserrez, le régime diminue.
Après réglage, maintenir la vis A à l'aide de la clé Allen et
serrer le contre écrou pour immobiliser l'ensemble.
Le réglage doit se faire avec des bougies en bon état (nettoyées ou
neuves) et un filtre à air propre.
Si le régime de ralenti est instable, vérifier que les colliers de manchons
d'admission soient bien serrer.
VIJA aircraft engines – MANUEL D'ENTRETIEN
Photo 10 : Collecteur
d'admission
A
ME-VJ12002A
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