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Référence document : MI-VJ13002A
Numéro de série moteur : V719 125993
MANUEL D'INSTALLATION : VIJA AG-12Si
Attention : avant le montage de ce moteur sur votre
appareil, veuillez lire attentivement l'ensemble du
manuel. Ce document comporte les indications
nécessaires pour un assemblage correct et garanti
votre sécurité.
Mise à jour : 03/2011
SARL VIJA aircraft engines
96 avenue de la colonne
31500 TOULOUSE / France
www.vija-engines.com
vijaengines@free.fr
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Manuels Connexes pour VIJA Aircraft Engines VIJA AG-12Si
Sommaire des Matières pour VIJA Aircraft Engines VIJA AG-12Si
- Page 1 Référence document : MI-VJ13002A Numéro de série moteur : V719 125993 MANUEL D’INSTALLATION : VIJA AG-12Si Attention : avant le montage de ce moteur sur votre appareil, veuillez lire attentivement l’ensemble du manuel. Ce document comporte les indications nécessaires pour un assemblage correct et garanti votre sécurité.
- Page 2 ................17 NSTALLATION DES DURITS D HUILE 8.4 R ........................18 EMPLISSAGE 9. EMBRAYAGE ........................20 9.1 D ........................20 ESCRIPTION 9.2 I ......................... 20 NSTALLATION 9.3 R ......................... 20 ÉGLAGE 10. LUBRIFICATION TRANSMISSION ................22 VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 3 16.4 P ....................46 RÉCAUTION D EMPLOI Rodage ..........................46 16.5 R ........................46 ÉGLAGES Réglage du ralenti : ......................46 Réglage de la pleine charge ..................... 47 17. PROCEDURE DE DEMARRAGE/ ARRET MOTEUR ..........48 VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 4 17.3 P ................48 ROCÉDURE DE DÉMARRAGE À FROID 17.4 P ................48 ROCÉDURE DE DÉMARRAGE À CHAUD ’ 17.5 P ..................48 ROCÉDURE D ARRÊT MOTEUR 18. DERNIERES RECOMMANDATIONS ................ 50 VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 5 Les informations contenues dans ce manuel sont correctes au moment de sa publication. Dans le but d’améliorer ses produits, la société VIJA aircraft engines peut à tout moment changer ou modifier des éléments. Si les modifications sont conseillées pour une utilisation plus sécurisée, vous pourrez en bénéficier.
- Page 6 Ces documents doivent être consultés régulièrement et accompagner le moteur durant sa période d’exploitation. Les données techniques fournies par VIJA aircraft engines doivent être respectées pour un maximum de sécurité. Suivre les étapes de montage du moteur dans l’ordre indiqué dans ce manuel.
- Page 7 Tout remplacement de pièces doit se faire par des éléments provenant de . L’utilisation de pièces de rechange non la société VIJA aircraft engines établies par le constructeur engendre une annulation de garantie. Les moteurs sont livrés secs, sans lubrifiant moteur et accessoires.
- Page 8 Alternateur engrené en permanent (redresseur et régulateur intégrés) Transmission par cascade de pignons en bain d’huile Embrayage manuel multi disques en bain d’huile, commande par câble et poussoir 3.3 Représentation et localisation des différents éléments VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 9 16. Sortie d’échappement 17. Mise à l’air moteur 18. Porte hélice 19. Orifice remplissage d’huile 20. Potentiomètre de papillon de gaz 21. Boîte à air 22. Bouchon de remplissage de transmission 23. Commande d’embrayage (récepteur) VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 10 Pression de service essence : 3 bars (autorégulée) Inclinaison maxi d’utilisation par rapport à la verticale : 45° autour de l’axe z (géométrie durant laquelle la crépine d’aspiration de la pompe à huile reste immergée.) 4.2 Dimensions Dimension (mm) 592 40° VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 11 Remarque : La position du centre de gravité du moteur est nécessaire au centrage correct de l’appareil : la position du CG est calculée sur l’axe X. Axe de mesure Position CG (mm) -112 VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 12 à renvoyer le moteur pour un contrôle de l’ensemble. Certains éléments en métaux ferreux peuvent souffrir de la corrosion. En cas de corrosion exagérée, retourner le moteur à VIJA aircraft engines pour contrôle et remplacement des organes atteints. Conditions de stockage : Moteur parfaitement conditionné...
- Page 13 -437 -204 -204 -176 -176 -176 -176 6.2 Positionnement Positionnement correct du moteur par rapport à la ligne de vol de l’appareil : axe X correspondant à la ligne de vol, 0° d’inclinaison. -10° +10° VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 14 ! Attention : les silentblocs et la visserie nécessaires sont livrés avec le moteur. En cas de perte d’un élément, ne pas utiliser d’autres accessoires que ceux préconisés par VIJA aircraft engines Vérifier que les silentblocs sont correctement placés dans les alésages : plans d’appui au contact.
- Page 15 Le collecteur VIJA aircraft engines est de type 4 en 1 en 2. Il est fixé à la culasse au moyen de 4 brides prisonnières vissées à l’aide de 8 vis BTR.
- Page 16 Conseil : Pour éviter tout risque d’incendie ou de combustion de lubrifiant, des produits d’isolation thermique peuvent être utilisés au niveau du collecteur. Ces produits étant spécifiques, se référer aux données des fournisseurs quant à leur utilisation et leur tenue au feu et à la chaleur. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 17 MI-VJ13002A 8. Système de lubrification moteur 8.1 Remarques générales Ce moteur VIJA aircraft engines est équipé d’un système de refroidissement global par huile. Le lubrifiant participe ainsi à l’homogénéité des températures lors du fonctionnement du moteur et ne nécessite donc pas l’utilisation de liquide séparé.
- Page 18 Serrer définitivement les raccords à 90° au niveau du radiateur. L’étanchéité se faisant par contact oblique sur l’aluminium, le serrage ne doit pas être excessif. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 19 Remplir à l’aide d’un entonnoir un volume de 3.5L d’huile de norme SAE15W40 motocycle (voir manuel d’entretien) semi synthèse. Remarque : VIJA aircraft engines recommande l’utilisation d’huile YACCO MVX 500 4T 10W40 (ou AVX) semi synthèse. Remettre le bouchon de remplissage et serrer fermement à la main.
- Page 20 Conseil : Nous recommandons fortement d’utiliser le produit d’hyper lubrification « Mécacyl International Cr ». Seul ce produit répond aux exigences et a suivi un protocole d’essai dans les ateliers VIJA aircraft engines VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 21 9. EMBRAYAGE 9.1 Description Les moteurs VIJA aircraft engines sont équipés de série d’un embrayage multi disques à commande manuelle. Ce système permet de débrayer la transmission lors du démarrage et de l’arrêt du moteur. Le système peut être actionné à tout moment, pendant des phases de vol, en actionnant un levier qui sera disposé...
- Page 22 Actionner l’embrayage (câble tiré), l’hélice doit pouvoir être tournée à la main, moteur froid. De même, lors du fonctionnement du moteur, moteur pleine charge, transmission en prise, le régime moteur ne doit pas dépasser 6800 tr/min. (voir réglage moteur). VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 23 La cascade de pignons, 3 pignons à denture droite, doit baigner dans une huile de transmission pour permettre un fonctionnement optimal. ! Attention : les moteurs VIJA aircraft engines sont livrés sans huile moteur ni huile de transmission. Il faudra veiller à faire le plein de lubrifiant avant la première mise en fonctionnement.
- Page 24 étanche. En cas de fuite, changer les joints de bouchons et si cela persiste, contacter la société VIJA aircraft engines . Ne jamais démonter le boîtier de transmission ou le retirer de l’ensemble moto propulseur.
- Page 25 1 Filtre à essence haute pression sont dotés d’une injection Remarques : Les moteurs VIJA aircraft engines électronique multipoints. Le fonctionnement de cette injection nécessite la mise sous pression du carburant à 3 bars par l’intermédiaire d’une pompe à...
- Page 26 Installer une durit (2) entre la sortie pompe et la rampe à essence. RAMPE INJECTEUR FILTRE essence haute pression RESERVOIR POMPE SORTIE RETOUR SCHEMA DE BRANCHEMENT DES DURITS RAMPE INJECTEUR FILTRE essence haute pression POMPES RESERVOIR SORTIE RETOUR SCHEMA DE BRANCHEMENT DES DURITS AVEC 2 POMPES VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 27 MI-VJ13002A Remarque : Seule la (ou les) durit 2 est sous pression de 3 bars continus, les autres durits ne subissent pas de pression de service. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 28 Tendre le câble modérément en gardant le palonnier en position ouverte et visser le serre câble. Immobiliser la gaine en serrant l’écrou de 5mm au moyen d’une clé de 8 entre la rotule et le corps d’admission. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 29 étant mieux repris. L’installation est identique qu’avec le câble. Utiliser le serre gaine placé sur la rotule pour l’immobiliser. Utiliser le serre câble prisonnier dans le palonnier pour régler et fixer la « corde à piano ». VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 30 Conseil : Pour une utilisation optimisée, il est conseillé d’utiliser une boîte à air complète VIJA aircraft engines , qui est calculée pour augmenter le rendement et diminuer les nuisances sonores. Les boîtes à air sont distribuées en option.
- Page 31 à essence. Les moteurs VIJA aircraft engines sont livrés avec un faisceau complet. Tous les composants du moteur, allumage, injection, capteurs et sondes sont déjà connectés. Les connectics spécifiques sont livrés avec le moteur ainsi que les relais et les composants nécessaires au fonctionnement.
- Page 32 Relier la cellule de l’appareil (partie métallique) au (-) batterie (16mm Remarque : si l’appareil est en matériaux composites, rechercher des surfaces en aluminium (train d’atterrissage,…) ou demander à son constructeur. Il faut toujours que la cellule soit à la masse batterie. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 33 Veiller à ne pas contraindre les parties de faisceau en laissant du mou. Fixer le boîtier ECU (de couleur bleu) à l’aide de 4 petits silent bloc. Fixer les 2 relais à l’aide de vis de 5mm en respectant les longueurs de faisceau électrique. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 34 Schéma de câblage des 2 prises 4 points 1 : Interrupteur contact principal 2 : Poussoir démarreur 3 : Voyant pression d’huile 4 : Compte tour (signal) Pompe essence Tableau de bord 5 : Indicateur température huile VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 35 Le faisceau complet étant livré avec le moteur assemblé, le repérage est facile, et la plupart des éléments sont déjà pré-câblés. Prise PC/ diagnostic Compte tour Boîtier électronique Capteur allumage Module allumage Schéma du faisceau du boîtier Bl/R électronique MOTEUR VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 36 - Disposer les relais et fixer les au niveau de leur support (noir) à l’aide de 2 vis 5mm. - Guider le faisceau jusqu’au moteur en ne le tendant pas (utiliser des colliers plastique si besoin). VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 37 MI-VJ13002A Boîtier électronique +12V après contact +12V permanent Relais BOSCH +12V permanent +12V après contact Schéma de câblage de l’alimentation du boîtier d’injection : relais alimentation ECU VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 38 Remarque : le faisceau est déjà connecté aux bobines lors de l’assemblage. Il ne reste qu’à connecter le boîtier électronique. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 39 Connecter la borne (+) de la pompe à la sortie (4) de la prise 4 points du faisceau moteur (chapitre 14.6). +12V après contact Relai +12V permanent Pompe à essence Boîtier électronique Principe de fonctionnement de la pompe à essence 3bars VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 40 MI-VJ13002A 14.9 Instrumentation moteur sont d’une architecture simple. Les moteurs VIJA aircraft engines L’instrumentation nécessaire au contrôle de l’ensemble des paramètres peut être réduite au maximum. Du fait de l’absence de liquide de refroidissement, seul la température de l’huile devra être contrôlée. De même, la culasse étant monobloc, aucune sonde de température cylindre n’est nécessaire.
- Page 41 Contact mis : le manocontact est à la masse en absence de pression dans le système : voyant rouge allumé. Le manocontact est ouvert en présence de pression (moteur tournant normalement) : voyant éteint. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 42 Tirer le fil jusqu’à l’indicateur de température (prise « s » signal) et utiliser les cosses appropriées Connecter le « + » et la masse au niveau de l’afficheur Branchement de l’afficheur de température d’huile VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 43 ! Attention : Si les informations de régime moteur ne sont pas correctes sur votre installation, retourner le boîtier électronique à la société VIJA aircraft engines pour une reprogrammation. Connecter le fil bleu du faisceau à la borne signal (S) du compte tour au niveau du tableau de bord.
- Page 44 être comprise entre 12V et 14V. Pendant le fonctionnement du moteur, la tension doit être entre 14 et 16V. ! Attention : les moteurs VIJA aircraft engines utilisant une injection électronique, ils fonctionnent avec une alimentation directe sur la batterie.
- Page 45 Des pions de centrage et de serrage sont disponibles. Ils se logent dans les alésages de 13mm avec un filetage interne M8. Leur utilisation est indispensable dans certaines configurations d’hélice, de flasque ou de cône. Commander ces pions auprès de la société VIJA aircraft engines. 15.2 Dimensions VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 46 5 fois sans faire démarrer pour remplir correctement le circuit de graissage (jusqu’à extinction du voyant d’huile). Important ! : retirer les bougies et actionner le démarreur jusqu’à ce que le voyant d’huile s’éteigne avant le premier démarrage ou après une vidange moteur. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 47 à pleine charge. Attention à ne pas faire surchauffer. 16.4 Précaution d’emploi ! Attention : Comme tout moteur neuf, les moteurs VIJA aircraft engines doivent passer par une étape de rodage durant les premières heures d’utilisation. Rodage : ...
- Page 48 MI-VJ13002A Le régime de ralenti est réglé au banc d’essai par la société VIJA aircraft engines. Si le régime de ralenti ne convient pas, régler selon la méthode donnée dans le document : « Manuel d’entretien et de maintenance ».
- Page 49 Démarrer le moteur gaz au ralenti ou un peu de gaz ouvert. 17.5 Procédure d’arrêt moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 10 secondes. Actionner le levier d’embrayage de façon à débrayer la transmission. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 50 Couper la pompe à essence auxiliaire s’il y en a une. Couper le contact général. Une fois le moteur coupé, embrayer l’hélice de façon à ne pas laisser l’embrayage en contrainte durant les périodes de stationnement. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 51 1. Reprendre les étapes successives de ce manuel 2. Consulter le Manuel d’entretien pour plus de précisions 3. Contacter la société VIJA aircraft engines Ne jamais faire fonctionner le moteur sans lubrifiant Effectuer des tests au sol avant tout décollage ...