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Référence document : MI-VJ12002B
Numéro de série moteur : V719 147774
MANUEL D'INSTALLATION : VIJA J-10Si
Attention : avant le montage de ce moteur sur votre
appareil, veuillez lire attentivement l'ensemble du
manuel. Ce document comporte les indications
nécessaires pour un assemblage correct et garanti
votre sécurité.
Mise à jour : 11/2013
SARL VIJA aircraft engines
96 avenue de la colonne
31500 TOULOUSE / France
www.vija-engines.com
vijaengines@free.fr
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Manuels Connexes pour VIJA Aircraft Engines VIJA J-10Si
Sommaire des Matières pour VIJA Aircraft Engines VIJA J-10Si
- Page 1 Référence document : MI-VJ12002B Numéro de série moteur : V719 147774 MANUEL D’INSTALLATION : VIJA J-10Si Attention : avant le montage de ce moteur sur votre appareil, veuillez lire attentivement l’ensemble du manuel. Ce document comporte les indications nécessaires pour un assemblage correct et garanti votre sécurité.
- Page 2 ................17 NSTALLATION DES DURITS D HUILE 8.4 R ........................18 EMPLISSAGE 9. EMBRAYAGE ........................20 9.1 D ........................20 ESCRIPTION 9.2 I ......................... 20 NSTALLATION 9.3 R ......................... 20 ÉGLAGE 10. LUBRIFICATION TRANSMISSION ................22 VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 3 16.4 P ....................47 RÉCAUTION D EMPLOI Rodage ..........................47 16.5 R ........................47 ÉGLAGES Réglage du ralenti : ......................48 Réglage de la pleine charge ..................... 48 17. PROCEDURE DE DEMARRAGE/ ARRET MOTEUR ..........49 VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 4 17.3 P ................49 ROCÉDURE DE DÉMARRAGE À FROID 17.4 P ................49 ROCÉDURE DE DÉMARRAGE À CHAUD ’ 17.5 P ..................49 ROCÉDURE D ARRÊT MOTEUR 18. DERNIERES RECOMMANDATIONS ................ 51 VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 5 Les informations contenues dans ce manuel sont correctes au moment de sa publication. Dans le but d’améliorer ses produits, la société VIJA aircraft engines peut à tout moment changer ou modifier des éléments. Si les modifications sont conseillées pour une utilisation plus sécurisée, vous pourrez en bénéficier.
- Page 6 Ces documents doivent être consultés régulièrement et accompagner le moteur durant sa période d’exploitation. Les données techniques fournies par VIJA aircraft engines doivent être respectées pour un maximum de sécurité. Suivre les étapes de montage du moteur dans l’ordre indiqué dans ce manuel.
- Page 7 Tout remplacement de pièces doit se faire par des éléments provenant de . L’utilisation de pièces de rechange non la société VIJA aircraft engines établies par le constructeur engendre une annulation de garantie. Les moteurs sont livrés secs, sans lubrifiant moteur et accessoires.
- Page 8 Amortisseur de couple intégré entre moteur et réducteur Démarreur électrique Alternateur engrené en permanent (redresseur et régulateur intégrés) Transmission par cascade de pignons en bain d’huile Embrayage manuel multi disques en bain d’huile, commande par câble et poussoir VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 9 16. Sortie d’échappement 17. Mise à l’air moteur 18. Porte hélice 19. Orifice remplissage d’huile 20. Potentiomètre de papillon de gaz 21. Boîte à air 22. Bouchon de remplissage de transmission 23. Commande d’embrayage (récepteur) VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 10 Pression de service essence : 3 bars (autorégulée) Inclinaison maxi d’utilisation par rapport à la verticale : 40° autour de l’axe z (géométrie durant laquelle la crépine d’aspiration de la pompe à huile reste immergée.) 4.2 Dimensions Dimension (mm) 592 40° VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 11 Remarque : La position du centre de gravité du moteur est nécessaire au centrage correct de l’appareil : la position du CG est calculée sur l’axe X. Axe de mesure Position CG (mm) -112 VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 12 à renvoyer le moteur pour un contrôle de l’ensemble. Certains éléments en métaux ferreux peuvent souffrir de la corrosion. En cas de corrosion exagérée, retourner le moteur à VIJA aircraft engines pour contrôle et remplacement des organes atteints. Conditions de stockage : Moteur parfaitement conditionné...
- Page 13 -437 -204 -204 -176 -176 -176 -176 6.2 Positionnement Positionnement correct du moteur par rapport à la ligne de vol de l’appareil : axe X correspondant à la ligne de vol, 0° d’inclinaison. -10° +10° VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 14 ! Attention : les silentblocs et la visserie nécessaires sont livrés avec le moteur. En cas de perte d’un élément, ne pas utiliser d’autres accessoires que ceux préconisés par VIJA aircraft engines Vérifier que les silentblocs sont correctement placés dans les alésages : plans d’appui au contact.
- Page 15 Le collecteur VIJA aircraft engines est de type 4 en 1. Il est fixé à la culasse au moyen de 4 brides prisonnières vissées à l’aide de 8 vis BTR.
- Page 16 Conseil : Pour éviter tout risque d’incendie ou de combustion de lubrifiant, des produits d’isolation thermique peuvent être utilisés au niveau du collecteur. Ces produits étant spécifiques, se référer aux données des fournisseurs quant à leur utilisation et leur tenue au feu et à la chaleur. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 17 Huile moteur préconisée : SAE 10W40 ou 15W50 API SL semi-synthèse motocycle Ce moteur VIJA aircraft engines est équipé d’un système de refroidissement global par huile. Le lubrifiant participe ainsi à l’homogénéité des températures lors du fonctionnement du moteur et ne nécessite donc pas l’utilisation de liquide séparé.
- Page 18 « nitrile bleu ». Ce type de composant possède les caractéristiques optimales à l’application aéronautique. Type de matériel standard VIJA aircraft engines : Raccord vissé de radiateur : type JIC ¾ - 16 Référence de flexible d’huile : type DASH 8 (Ø int : 10,1 à 10,5mm) ...
- Page 19 Vérifier manuellement que le filtre à huile est serré. Remplir à l’aide d’un entonnoir un volume de 3.5L d’huile (voir manuel d’entretien). Remettre le bouchon de remplissage et serrer fermement à la main. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 20 MI-VJ12002B Après le premier démarrage, contrôler le niveau à l’aide du hublot de regard. Moteur à plat, huile chaude, le niveau doit être au maximum. Compléter le niveau avec la même huile. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 21 9. EMBRAYAGE 9.1 Description Les moteurs VIJA aircraft engines sont équipés de série d’un embrayage multi disques à commande manuelle. Ce système permet de débrayer la transmission lors du démarrage et de l’arrêt du moteur. Le système peut être actionné à tout moment, pendant des phases de vol, en actionnant un levier qui sera disposé...
- Page 22 Remarque : lors du fonctionnement du moteur, moteur pleine charge, transmission en prise, le régime moteur ne doit pas dépasser 6500 tr/min au sol ; dans le cas contraire, détendre le câble au neutre. (voir réglage moteur). VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 23 sont livrés avec de l’huile ! Attention : les moteurs VIJA aircraft engines de transmission spécifique. Contrôler toutefois le niveau de lubrifiant avant la première mise en marche. Vidanger cette huile à la première maintenance (Cf.
- Page 24 étanche. En cas de fuite, changer les joints de bouchons et si cela persiste, contacter la société VIJA aircraft engines . Ne jamais démonter le boîtier de transmission ou le retirer de l’ensemble moto propulseur.
- Page 25 1 Filtre à essence haute pression sont dotés d’une injection Remarques : Les moteurs VIJA aircraft engines électronique multipoints. Le fonctionnement de cette injection nécessite la mise sous pression du carburant à 3 bars par l’intermédiaire d’une pompe à...
- Page 26 Conseil : le mécanisme est très sensible à l’humidité et à la présence d’eau dans le système (grippage des pompes et/ou des injecteurs). Un filtre à décantation peut être installé entre le réservoir et la pompe (durit 4), en respectant le débit nécessaire à l’alimentation de ou des pompes. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 27 Mise à l’air Clapet anti- retour POMPES RESERVOIR SORTIE RETOUR Remarque : Seule les durits 2 et 3 sont sous pression de 3 bars continus, les autres durits ne subissent pas de pression de service. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 28 Faire passer la gaine au travers de l’arrêt de gaine au niveau de la rotule. Mettre la commande de gaz en position pleine ouvert. Positionner un serre câble dans le logement percé sur le palonnier de papillon. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 29 Vérifier que les positions ralenti et plein ouvert correspondent au mouvement de la commande de gaz. Au besoin, réajuster le serre câble et la molette de réglage. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 30 Conseil : Pour une utilisation optimisée, il est conseillé d’utiliser une boîte à air complète VIJA aircraft engines , qui est calculée pour augmenter le rendement et diminuer les nuisances sonores. Les boîtes à air sont distribuées en option.
- Page 31 Percer un trou de Ø5 mm mini sur le bouchon pour permettre la mise à l’air. Percer un second trou afin d’y introduire la durit de mise à l’air provenant du moteur. Remarque : des systèmes de récupération prêts à l’emploi existe dans le commerce. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 32 à essence. Les moteurs VIJA aircraft engines sont livrés avec un faisceau complet. Tous les composants du moteur, allumage, injection, capteurs et sondes sont déjà...
- Page 33 1500mm de longueur. ! Attention : Le fonctionnement des moteurs à injection électronique nécessite une batterie puissante et en bon état pour permettre le démarrage. En cas de doute, informez-vous auprès de VIJA aircraft engines. MOTEUR BATTERIE Utiliser une vis M6 à l’arrière du moteur et sur le carter principal pour connecter les câbles de masse.
- Page 34 2 connecteurs 4 voies de couleur blanche. 1 relais de démarreur fixé sur le carter arrière moteur. 1 prise de liaison PC (faisceau principal) 1 LED rouge de diagnostic (faisceau principal) VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 35 Fixer les 2 relais à l’aide de vis de 5mm grâce à leur support en respectant les longueurs de faisceau électrique. Immobiliser l’ensemble à la cellule afin de protéger la connexion de l’ECU en fixant le petit collier plastique présent sur le faisceau. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 36 Schéma de câblage des 2 prises 4 voies 1 : Interrupteur contact principal 2 : Poussoir démarreur 3 : Voyant pression d’huile 4 : Compte tour (signal) Pompe essence Tableau de bord 5 : Indicateur température huile VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 37 Le faisceau complet étant livré avec le moteur assemblé, le repérage est facile, et la plupart des éléments sont déjà pré-câblés. LED rouge Compte tour Prise PC diagnostic Boîtier électronique Capteur allumage Module allumage Schéma du faisceau du boîtier Bl/R MOTEUR électronique VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 38 3 fils rouges : alimentation principale 1 fil blanc 1 fil blanc et rouge (alimentation de la mémoire du calculateur) 1 fil vert : masse de relais de pompe à essence 1 fil marron : masses pour relais d’alimentation VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 39 Remarque : le faisceau est déjà connecté aux bobines lors de l’assemblage. Il ne reste qu’à connecter le boîtier électronique. Bobine 1-4 Boîtier électronique Bobine 2-3 1 2 3 4 5 6 7 Module d’allumage Schéma de câblage de l’allumage VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 40 Connecter la borne (+) de la pompe à la sortie (4) de la prise 4 voies du faisceau moteur (chapitre 14.6). Voie 4 +12V après contact Relai +12V permanent Pompe à essence Boîtier électronique Principe de fonctionnement de la pompe à essence 3bars Activation par un des relais à diodes VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 41 MI-VJ12002B 14.7 Instrumentation moteur sont d’une architecture simple. Les moteurs VIJA aircraft engines L’instrumentation nécessaire au contrôle de l’ensemble des paramètres peut être réduite au maximum. Du fait de l’absence de liquide de refroidissement, seul la température de l’huile devra être contrôlée. De même, la culasse étant monobloc, aucune sonde de température cylindre n’est nécessaire.
- Page 42 0-5Bars, le système affiche en temps réel la pression dans le moteur. Dans le cas de l’utilisation des moteurs VIJA aircraft engines , ce système est accessoire. Le manocontact de pression est suffisant et très sûr.
- Page 43 Sertir la cosse de la voie correspondante et tirer le fil jusqu’à l’entrée signal de l’afficheur. Relier le fil au reste du faisceau au moyen de collier plastique. Branchement de l’afficheur de température d’huile VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 44 Type de signal standard : 2 pulses par tour (4 pulses par cycle de 720°). ! Attention : Si les informations de régime moteur ne sont pas correctes sur votre installation, retourner le boîtier électronique à la société VIJA aircraft engines pour une re-programmation. ...
- Page 45 être comprise entre 12V et 14V. Pendant le fonctionnement du moteur, la tension doit être entre 14 et 16V. ! Attention : les moteurs VIJA aircraft engines utilisant une injection électronique, ils fonctionnent avec une alimentation directe sur la batterie.
- Page 46 L’arbre est creux et peut donc recevoir un dispositif de variation de pas. ! Attention : Lors de la pose de l’hélice, utiliser une visserie spécifique et neuve. Des pions spécifiques VIJA existe permettant de fixer et de center le moyeu de l’hélice. 15.2 Dimensions VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 47 5 fois sans faire démarrer pour remplir correctement le circuit de graissage (jusqu’à extinction du voyant d’huile). Important ! : retirer les bougies et actionner le démarreur jusqu’à ce que le voyant d’huile s’éteigne. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 48 à pleine charge. Attention à ne pas faire surchauffer. 16.4 Précaution d’emploi ! Attention : Comme tout moteur neuf, les moteurs VIJA aircraft engines doivent passer par une étape de rodage durant les premières heures d’utilisation. Rodage : ...
- Page 49 MI-VJ12002B Réglage du ralenti : Le régime de ralenti est réglé au banc d’essai par la société VIJA aircraft engines. Si le régime de ralenti ne convient pas, régler selon la méthode donnée dans le document : « Manuel d’entretien et de maintenance ».
- Page 50 Laisser chauffer le moteur au ralenti, hélice tournante jusqu’à atteindre 75°C de température d’huile. 17.4 Procédure de démarrage à chaud. Procédure identique qu’à froid. Démarrer le moteur gaz au ralenti. 17.5 Procédure d’arrêt moteur. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 51 Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 5 secondes. Actionner le levier d’embrayage de façon à débrayer la transmission. Couper la pompe à essence auxiliaire s’il y en a une. Couper le contact général. VIJA aircraft engines- MANUEL D’INSTALLATION...
- Page 52 1. Reprendre les étapes successives de ce manuel 2. Consulter le Manuel d’entretien pour plus de précisions 3. Contacter la société VIJA aircraft engines Ne jamais faire fonctionner le moteur sans lubrifiant Effectuer des tests au sol avant tout décollage ...