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Contrôle général
Contrôle des fuites d'huile
Dans le cas de l'entretien courant, il convient d'inspecter le moteur avant
chaque vol.
Après avoir déposé le capot moteur, vérifier l'absence de traces d'huile au
niveau des joints.
Points à inspecter :
Cache arbres à cames : rondelles de vis, joints caoutchouc,
puits de bougies
Bloc cylindres : remontées d'huile, plans de joint, goulotte
avant
Carter principal moteur : plan de joint, joint de carters latéraux,
filtre à huile, vis inférieures
Carter inférieur : plan de joint, raccord de durits d'huile,
bouchon de vidange
Carter de transmission : plan de joint, joint d'arbres de sortie
d'hélice et inférieur, bouchon reniflard
Remarques : En cas de fuite, vérifier le serrage de l'élément en cause.
Si la fuite se situe sur un plan de joint de carter, resserrer. Si vous pouvez
démonter le carter, changer le joint ou remettre un peu de pâte à joint
spécifique.
En cas de fuite trop importante, retourner l'ensemble à VIJA aircraft engines
pour contrôle ou demander leur avis.
Contrôle serrage
Les moteurs sont assemblés en respectant des couples de serrage spécifiques.
Certaines vis sont assurées par du produit frein filet et ne peuvent
théoriquement se dévisser (notées par une tache de peinture).
Toutefois, soumis aux efforts et aux vibrations certains éléments peuvent
bouger dans le temps, accompagnés par le desserrage de certaines vis.
Conseil : pour plus de sécurité, vous pouvez assurer certaines vis par du fil
frein.
Contrôler les points suivants toutes les 100h et aux premières 50h.
Vis de maintien des brides d'échappement
Vis de maintien de silencieux
Vis de carter moteur latéral
Vis de face avant de transmission
Colliers de maintien du collecteur d'admission
VIJA aircraft engines – MANUEL D'ENTRETIEN
ME-VJ12002A
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