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Changement des pipes d'admission
Cette opération doit se faire toutes les 500h (ou 5ans). Toutefois, si des
fissures apparaissent sur les pipes d'admission (en matière caoutchouc)
prématurément, ne pas hésiter à les changer.
a) Dépose des pipes d'admission
Déconnecter les raccordements aux sondes de température
d'air et pression d'air.
Déconnecter la prise du potentiomètre de papillon de gaz.
Déposer l'élément filtrant.
Déconnecter les fils d'alimentation des bobines d'allumage,
déposer les bobines en retirant les antiparasites.
Déconnecter les broches d'alimentation des injecteurs en
appuyant sur les barrettes en métal et dégager le faisceau
sous le collecteur.
Desserrer les colliers des pipes d'admission sans les
démonter, retirer le câble de gaz du palonnier de papillon
(mettre en position plein ouvert) et déposer l'ensemble
collecteur d'injection. Laisser les durits de carburant en place,
le carburant est toujours présent dans la rampe d'alimentation.
Déposer les deux canalisations d'huile de la culasse en
dévissant les quatre vis BTR avec une clé Allen de 6mm, faire
attention aux joints toriques d'étanchéité sur les brides.
Déposer les pipes d'admission en retirant les huit vis BTR
(deux par pipe) à l'aide d'une clé Allen de 7mm.
b) Repose des pipes d'admission
Les pipes d'admission sont repérées selon leur
position.
Cylindre
n°1
n°2
n°3
n°4
Veiller à remonter des joints toriques neufs sur les pipes.
Reposer les pipes d'admission dans le bon ordre, l'inscription
« UP » doit être vers le haut.
Serrer les vis de fixation avec une clé Allen de 7mm à un
couple de 1,6 m.daN.
Remettre les canalisations d'huile sur le cache arbres à
cames, serrer les vis à un couple de 1,0 m.daN.
VIJA aircraft engines – MANUEL D'ENTRETIEN
Position
Références
gauche
13110-40C0
central gauche
13120-40C0
central droit
13130-40C0
droit
13140-40C0
ME-VJ12002A
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