Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
fr
W2
U2
PTC
U1
V1
L1
L2
Fig. 10: Démarrage Y-Δ
W2
U2
V2
PTC
U1
V1
W1
Fig. 11: Couplage Δ
8.1
Chauffage à l'arrêt
104
Réglage du contacteur-disjoncteur :
•
Réglage du courant nominal du moteur selon les données de la plaque signalétique du
moteur.
V2
Démarrage triangle-étoile (Y-∆) : Si la protection thermique moteur est commutée dans la
ligne d'alimentation de la combinaison de contacteurs Y-Δ, le réglage est le même que
pour le démarrage direct.
W1
Si la protection thermique moteur est commutée dans une ligne du câble d'alimentation
du moteur (U1/V1/W1 ou U2/V2/W2), régler la protection thermique moteur sur la valeur
L3
0,58 x le courant nominal du moteur.
•
Raccorder les sondes PTC au déclencheur à thermistance.
•
L'alimentation réseau dépend de la puissance moteur P2, de la tension d'alimentation et
du type de branchement. Consulter le tableau suivant ainsi que les Fig. 10 et Fig. 11 pour
connaître le couplage requis des ponts de raccordement dans la boîte à bornes.
Type de branchement
Démarrage Y-Δ (de série)
Démarrage via le démarreur en douceur
(Softstarter)
Tabl. 8: Affectation des bornes
•
Lorsque des coffrets de commande à fonctionnement automatique sont raccordés, res-
pecter la notice de montage et de mise en service correspondante.
•
Pour les moteurs triphasés à couplage Y-Δ, s'assurer que les points de commutation entre
étoile et triangle se succèdent de manière très rapprochée en termes de temps. Des
temps de commutation plus longs risquent d'endommager la pompe.
Recommandation de réglage du délai pour le démarrage Y-Δ :
Puissance moteur
> 30 kW
Un chauffage à l'arrêt est recommandé pour les moteurs qui sont soumis à un risque de
condensation lié aux conditions climatiques. Il s'agit, par exemple, de moteurs arrêtés dans
un environnement humide ou soumis à de fortes fluctuations de température. Les moteurs
équipés en usine d'un chauffage à l'arrêt peuvent être commandés en version spéciale. Le
chauffage à l'arrêt sert à protéger les enroulements du moteur de l'eau de condensation qui
se forme à l'intérieur du moteur.
AVIS
Le schéma de raccordement électrique se trouve dans le couvercle de la
boîte à bornes.
ATTENTION
Risque de dommages matériels !
Les bornes du capteur thermistor n'acceptent qu'une tension max. de
7,5 V CC. Une tension plus élevée détruit les capteurs thermistor.
ATTENTION
Même un bref fonctionnement à sec détruit la garniture méca-
nique!
Ne procéder au contrôle du sens de rotation qu'avec l'installation remplie!
AVIS
Afin de limiter le courant de démarrage et d'éviter le déclenchement des
dispositifs de protection contre les surintensités, il est recommandé d'uti-
liser des appareils de démarrage en douceur.
Notice de montage et de mise en service • Wilo-Atmos GIGA-I/-D/-B • Ed.01/2023-08
Tension d'alimentation 3∼ 400 V
Retirer les ponts de liaison (Fig. 10).
Couplage Δ (Fig. 11)
Délai à régler
< 5 secondes
Publicité
