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Utiliser de lʼhuile de moteur conçue pour les moteur diesel qui satis-
font aux exigences du classement de service API
CC/CD/CE/CF/CF-4/CG-4 ou CH-4.
ACEA E1/E2/E3. Toujours réviser lʼétiquette de service API
sur le récipient dʼhuile afin de vérifier quʼelle contienne les let-
tres indiquées. (Note : Une huile de degré S ne doit pas être
utilisée dans un moteur diesel car il pourrait en résulter
endommagé. Il EST permis dʼutiliser une huile qui satisfasse
les classements de service de degré S et C).
Lʼhuile SAE 10W30 est recommandée pour une utilisation
générale à toute température de 5F à 104 F (-15C à 40C).
Consulter le guide dʼutilisation du moteur pour des informa-
tions plus spécifiques concernant les recommandations de
viscosité de lʼhuile.
CHANGEMENT DU FILTRE À HUILE
• Vidanger lʼhuile.
• Retirer le filtre à huile au moyen dʼune clef à filtre à huile et
vidanger lʼhuile dans un récipient approprié. Jeter le filtre
usagé. Note : Prendre soin, lors du retrait du filtre, de ne
pas interrompre ni endommager dʼaucune manière les
tuyaux à carburant.
• Nettoyer la base de montage du filtre et recouvrir le joint du
nouveau filtre avec de lʼhuile de moteur propre.
• Visser le nouveau filtre à la main jusquʼà ce que le joint
entre en contact avec la base de montage. Au moyen dʼune
clef à filtre à huile, serrer le filtre sur ½ à 7/8 de tour supplé-
mentaire.
• Remplir le carter avec la quantité dʼhuile de moteur recom-
mandée spécifiée. Remettre en place .
• Faire démarrer le moteur et vérifier quʼil nʼy ait pas de fuite au
niveau du filtre à huile.
• Arrêter le moteur et vérifier le niveau de lʼhuile. Si besoin
est, rajouter de lʼhuile jusquʼà la marque de limite
supérieure sur la baïonnette.
FILTRE À AIR
ATTENTION
UNE RESTRICTION EXCESSIVE DU FILTRE A AIR AURA POUR CONSE-
QUENCE UNE REDUCTION DE LA DUREE DE VIE DU MOTEUR.
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Lʼélément du filtre à air est de type cartouche et sec. Il
peut être nettoyé et réutilisé ; cependant, les éléments
endommagés ne doivent pas être réutilisés. Arrêter le
moteur après 100 heures de fonctionnement et net-
toyer lʼélément du filtre, changer le filtre si cela est
nécessaire. Réaliser lʼentretien de lʼépurateur dʼair de
façon régulière conformément au Manuel de
lʼOpérateur du Moteur.
1. Repérer la cartouche du filtre à air située derrière la
porte du moteur au-dessus du moteur.
ENTRETIEN
2. Retirer lʼélément du filtre à air.
3. Retirer la saleté de lʼélément avec de lʼair comprimé ou un
tuyau à eau dirigé de lʼintérieur vers lʼextérieur.
Air Comprimé : 100 psi maximum avec le diffuseur à au
Tuyau à Eau : 40 psi maximum sans gicleur.
4. Laisser tremper lʼélément dans une solution détergente
douce pendant 15 minutes. Ne pas laisser tremper pen-
dant plus de 24 heures. Secouer lʼélément dans la solution
pour aider la saleté à se décoller.
5. Rincer lʼélément de lʼintérieur vers lʼextérieur avec un petit
filet dʼeau (moins de 40 psi) pour enlever toute la saleté et
la mousse.
6. Avant de le réutiliser, sécher lʼélément avec de lʼair chaud
à moins de 160oF (71oC). ne pas utiliser dʼampoule pour
faire sécher lʼélément.
7. Vérifier quʼil nʼy ait pas de trous ni de déchirures en regar-
dant au travers de lʼélément face à une lumière brillante.
Vérifier que les joints ne soient pas endommagés, ni les
pièces métalliques dentées. Ne pas réutiliser les éléments
endommagés. Protéger lʼélément contre la poussière et les
dommages pendant le séchage et lʼentreposage.
8. Réinstaller lʼélément du filtre à air.
Après six nettoyages, changer le filtre à air. La durée de
vie dʼun filtre nettoyé est dʼenviron 70% de la durée de vie
dʼun élément de filtre neuf. Un élément de filtre restreint
peut ne pas paraître excessivement sale.
CARBURANT
A la fin de chaque journée dʼutilisation, remplir le réservoir à
carburant pour réduire au minimum la condensation dʼhu-
midité et la contamination du tuyau `carburant par la saleté.
Ne pas trop remplir ; laisser de la place pour la dilatation du
carburant.
Nʼutiliser que du diesel No.2D frais, lʼutilisation du diesel
No.1D est recommandée à la place du No.2D à des tem-
pératures inférieures à 23
kérosène.
Voir le Manuel de lʼOpérateur du Moteur pour connaître les
instructions de changement du filtre à carburant.
PURGE DU SYSTÈME À CARBURANT
Il peut sʼavérer nécessaire de purger lʼair du système à car-
burant si le filtre à carburant ou les tuyaux ont été démontés,
si le réservoir à carburant a fonctionné à vide ou après des
périodes dʼentreposage prolongées. Il est recommandé de
fermer la soupape de coupure de carburant pendant les péri-
odes où la machine nʼest pas utilisée.
Pour éviter des blessures, ne pas purger un
moteur chaud. Ceci pourrait faire déverser le car-
burant sur un pot dʼéchappement chaud, ce qui
présenterait un risque dʼincendie.
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BIG RED™ 600
moins un pouce de lʼélément.
o
F (-5
o
C). Ne pas utiliser de
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