Table des Matières
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Utiliser de lʼhuile de moteur conçue pour les moteur diesel qui satis-
font aux exigences du classement de service API
CC/CD/CE/CF/CF-4/CG-4 ou CH-4.
ACEA E1/E2/E3. Toujours réviser lʼétiquette de service API sur le
récipient dʼhuile afin de vérifier quʼelle contienne les lettres
indiquées. (Note : Une huile de degré S ne doit pas être utilisée
dans un moteur diesel car il pourrait en résulter endommagé. Il EST
permis dʼutiliser une huile qui satisfasse les classements de service
de degré S et C).
Lʼhuile SAE 10W30 est recommandée pour une utilisation générale
à toute température de 5F à 104 F (-15C à 40C).
Consulter le guide dʼutilisation du moteur pour des informations plus
spécifiques concernant les recommandations de viscosité de lʼhuile.
CHANGEMENT DU FILTRE À HUILE
• Vidanger lʼhuile.
• Retirer le filtre à huile au moyen dʼune clef à filtre à huile et
vidanger lʼhuile dans un récipient approprié. Jeter le filtre
usagé. Note : Prendre soin, lors du retrait du filtre, de ne
pas interrompre ni endommager dʼaucune manière les
tuyaux à carburant.
• Nettoyer la base de montage du filtre et recouvrir le joint du
nouveau filtre avec de lʼhuile de moteur propre.
• Visser le nouveau filtre à la main jusquʼà ce que le joint
entre en contact avec la base de montage. Au moyen dʼune
clef à filtre à huile, serrer le filtre sur ½ à 7/8 de tour supplé-
mentaire.
• Remplir le carter avec la quantité dʼhuile de moteur recom-
mandée spécifiée. Remettre en place le capuchon du filtre
à huile et bien serrer.
• Faire démarrer le moteur et vérifier quʼil nʼy ait pas de fuite
au niveau du filtre à huile.
• Arrêter le moteur et vérifier le niveau de lʼhuile. Si besoin
est, rajouter de lʼhuile jusquʼà la marque de limite
supérieure sur la baïonnette.
FILTRE À AIR
ATTENTION
UNE RESTRICTION EXCESSIVE DU FILTRE A AIR AURA
POUR CONSEQUENCE UNE REDUCTION DE LA DUREE
DE VIE DU MOTEUR.
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Lʼélément du filtre à air est de type cartouche et sec. Il peut
être nettoyé et réutilisé ; cependant, les éléments endom-
magés ne doivent pas être réutilisés. Arrêter le moteur après
100 heures de fonctionnement et nettoyer lʼélément du filtre,
changer le filtre si cela est nécessaire. Réaliser lʼentretien de
lʼépurateur dʼair de façon régulière conformément au Manuel
de lʼOpérateur du Moteur.
1. Repérer la cartouche du filtre à air située derrière la porte
du moteur au-dessus du moteur.
ENTRETIEN
2. Retirer lʼélément du filtre à air.
3. Retirer la saleté de lʼélément avec de lʼair comprimé ou un tuyau à eau
dirigé de lʼintérieur vers lʼextérieur.
Air Comprimé : 100 psi maximum avec le diffuseur à au moins un
Tuyau à Eau : 40 psi maximum sans gicleur.
4. Laisser tremper lʼélément dans une solution détergente douce pendant 15
minutes. Ne pas laisser tremper pendant plus de 24 heures. Secouer lʼélé-
ment dans la solution pour aider la saleté à se décoller.
5. Rincer lʼélément de lʼintérieur vers lʼextérieur avec un petit filet dʼeau
(moins de 40 psi) pour enlever toute la saleté et la mousse.
6. Avant de le réutiliser, sécher lʼélément avec de lʼair chaud à moins de
160oF (71oC). ne pas utiliser dʼampoule pour faire sécher lʼélément.
7. Vérifier quʼil nʼy ait pas de trous ni de déchirures en regardant au travers
de lʼélément face à une lumière brillante. Vérifier que les joints ne soient
pas endommagés, ni les pièces métalliques dentées. Ne pas réutiliser les
éléments endommagés. Protéger lʼélément contre la poussière et les dom-
mages pendant le séchage et lʼentreposage.
8. Réinstaller lʼélément du filtre à air.
Après six nettoyages, changer le filtre à air. La durée de vie dʼun filtre net-
toyé est dʼenviron 70% de la durée de vie dʼun élément de filtre neuf. Un
élément de filtre restreint peut ne pas paraître excessivement sale.
CARBURANT
NʼUTILISER QUE DU DIESEL – Carburant à faible ou
très faible teneur en souffre uniquement aux États-Unis
et au Canada.
A la fin de chaque journée dʼutilisation, remplir le réser-
voir à carburant pour réduire au minimum la condensa-
tion dʼhumidité et la contamination du tuyau `carburant
par la saleté. Ne pas trop remplir ; laisser de la place
pour la dilatation du carburant.
Nʼutiliser que du diesel No.2D frais, lʼutilisation du diesel
No.1D est recommandée à la place du No.2D à des tem-
pératures inférieures à 23
kérosène.
Voir le Manuel de lʼOpérateur du Moteur pour connaître
les instructions de changement du filtre à carburant.
PURGE DU SYSTÈME À CARBURANT
Il peut sʼavérer nécessaire de purger lʼair du système à carburant si
le filtre à carburant ou les tuyaux ont été démontés, si le réservoir à
carburant a fonctionné à vide ou après des périodes dʼentreposage
prolongées. Il est recommandé de fermer la soupape de coupure de
carburant pendant les périodes où la machine nʼest pas utilisée.
Pour éviter des blessures, ne pas purger un moteur
chaud. Ceci pourrait faire déverser le carburant sur
un pot dʼéchappement chaud, ce qui présenterait un
risque dʼincendie.
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BIG RED™ 500
pouce de lʼélément.
o
F (-5
o
C). Ne pas utiliser de
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