Suzuki DF15 Manuel Du Propriétaire page 91

NOTE:
Il est possible d'accélérer au–delà du régime de
service recommandé pour remettre le bateau
d'aplomb, avant de réduire immédiatement le
régime.
2. Heure suivante:
Si les conditions le permettent, faire tourner
le moteur à 4000 tr/min. ou au 3/4 de la posi-
tion maximum du papillon des gaz. Eviter de
faire tourner le moteur au régime maximum.
3. Sept heures restantes:
Utiliser le moteur en prise au régime sou-
haité, si les conditions de navigation sont
sûres et permettent une telle utilisation. Il est
possible d'accélérer au maximum de temps
à autre, mais dans ce cas, ne jamais dépas-
ser cinq minutes d'accélération continue.
Faire tourner le moteur pleins gaz pen-
dant plus de 5 minutes de façon continue
pendant les 7 dernières heures du rodage
risque d'endommager sérieusement le
moteur, tel que grippage des pistons.
Pendant les dernières 7 heures du
rodage, ne pas faire tourner le moteur
pleins gaz pendant plus de 5 minutes à la
fois.
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AVIS
UTILISATION
AVANT D'ESSAYER DE METTRE LE
MOTEUR EN MARCHE
1. Le moteur a été abaissé dans l'eau.
2. Si le bouchon du réservoir de carburant est
pourvu d'une purge d'air, dévisser à fond la
vis de purge d'air 1 se trouvant sur le bou-
chon du réservoir par rotation dans le sens
contraire au sens horloger pour ouvrir l'évent
d'air.
 AVERTISSEMENT
Quand le flexible de carburant est rac-
cordé au réservoir de carburant portable
ou au moteur, le carburant risque de se
trouver sous haute pression et de gicler
autour du point de raccordement, présen-
tant ainsi un risque de blessures graves.
Avant de raccorder le flexible de carbu-
rant, desserrer et resserrer une fois le
bouchon du réservoir de carburant pour
détendre la pression du carburant dans
ce réservoir.
Pour la manutention du bouchon du
réservoir de carburant, voir la section
"CARBURANT
RÉSERVOIR DE CARBURANT" dans ce
manuel.
NOTE:
Les réservoirs de carburant portables SUZUKI
d'origine sont pourvus d'un évent d'air semi-
automatique.
ET HUILE/PLEIN DU