Publicité
Jetzt sehen wir, was in jedem Schaft in der AUSFEDERUNGS- oder
RÜCKKEHRPHASE geschieht. Die Ausdehnung der Feder drückt das Tragrohr
nach unten und bestimmt eine Ölerfordernis im Innern des Einsatzes (siehe
ABB. 4). Die Kompression der in der Kammer über dem Pumpenelement (10)
vorhandenen Ölmenge bestimmt den Schub, der die Lamellen (B), auf dem
unteren Teil des Kolbens des Pumpenelements, öffnet. Zur Änderung der
Dämpfung in dieser Phase
ist es möglich, das Lamellenpaket (B), wie für den Kolben (4) beschrieben, zu
verändern. Außer des beschriebenen Durchlaufs wird das Öl im Innern der
Stange (9) vorgeschoben und kann in die untere Kammer vom
Pumpenelement, durch den von der Stellung der Kegelnadel (13) bestimmten
Bereich fließen. Die Größe dieser Fläche kann durch Änderung der Position der
Ausfederungs-Einstellschraube (11) geändert werden. Die Füllung der unteren
Kammer vom Pumpenelement erfolgt in
dieser Phase auch durch den Öldurchlauf durch die Langlöcher des Kolbens
(4). Der Öldruck überwindet den Widerstand der Gegenfeder (21), hebt die
Lamelle (22) an und gestattet den Durchlauf von der Außenkammer zur
Innenkammer der Kapsel (6).
ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FÜR EINE RICHTIGE ÜBERPRÜFUNG
1. Nach einem kompletten Ausbau, für den Wiedereinbau immer neue
Dichtungen benutzen.
2. Zum Anziehen zweier naheliegender Schrauben oder Muttern, immer die
Sequenz 1-2-1 anwenden, d.h., die erste Schraube (1) erneut anziehen,
nachdem die zweite Schraube (2) angezogen wurde.
3. Für die Reinigung nicht entzündbare und vorzugsweise biologisch abbaubare
Lösemittel benutzen.
4. Vor dem Wiedereinbau immer alle Teile in entsprechender Berührung mit
Gabelöl schmieren.
5. Auf die Lippen der Dichtungsringe immer vor dem Wiedereinbau Fett
anbringen.
6. Nur metrische Schlüssel und nicht in Zoll benutzen. Die Schlüssel mit
Zollmaßen können ähnliche Abmessungen als jene in Millimeter haben, können
aber die Schrauben beschädigen und das Ausschrauben unmöglich machen.
STÖRUNGEN - URSACHEN - BEHEBUNGEN
Dieser Pragraph enthält einige Störungen, die während der Gabelanwendung auftreten können, zeigt die Ursachen an, die sie
hervorgerufen haben
können und schlägt eventuelle Behebungen vor. Immer in dieser Tabelle nachsehen, bevor auf die Gabel eingegriffen wird.
STÖRUNG
Ölverlust aus Dichtungsring
Ölverlust aus Schaftboden
Die Gabel erweist sich als
zu weich in jedem Einstell-Zustand
Die Gabel erweist sich als
zu hart in jedem Einstell-Zustand
Die Gabel reagiert nicht
auf die Regler-Veränderungen Stange blockiert
Steifheitsverlust der Schäfte
Part. N. 8000 A4640 (04-2005)
SOSPENSIONE ANTERIORE
BOZZA-DRAFT
FRONT SUSPENSION
SUAPENSION AVANT
VORDERGABEL
SUSPENSIÓN DELANTERA
URSACHE
1. Dichtungsring-Verschleiß
2. gerieftes Tragrohr
3. verschmutzter Ring
1. Defekte OR-Dichtung
des Bodenventils
2. Gelockertes Bodenventil
3. Defekte OR-Dichtung der
Kompressions-Einstell-Schraube
1. Niedriger Ölstand
2. Feder außer Betrieb
3. zu niedrige Öl-Viskosität
1. zu hoher Ölstand
2. zu hohe Öl-Viskosität
1. Nadel im Inneren der
2. Kompressions-Einstell-
schraube blockiert
2. Öl mit Fremdstoffe
3. Dämpferventil durch
Fremdstoffe verstopft
Gleitbuchse abgenutzt
BEHEBUNG
1. Auswechseln
2. Rohr und Dichtungsring auswechseln
3. Reinigen und auswechseln
1. Auswechseln
2. Anziehen
3. Auswechseln
1. Ölstand wiederherstellen
2. Feder austauschen
3. Öl-Viskosität wechseln
1. Ölstand wiederherstellen
2. Öl-Viskosität wechseln
1. Die Stange reinigen und austauschen
2. Ausbauen und reinigen
2. Reinigen und Öl wechseln
3. Ausbauen und reinigen
Auswechseln.
I.43
Publicité
