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2- Scomposizione tubo portante
FIG. 24
Bloccare il portaruota del tubo portante (5-6) in una morsa provvista di ganasce
di protezione. Introdurre l'attrezzo Cod. R5081AA nell'asta ammortizzatore per
bloccare la rotazione della custodia (30). Ruotare l'attrezzo per inserire i due
innesti nell'estremità esagonale della custodia e fermarlo inserendo un perno
nei due fori opposti. Con la chiave a bussola da 21 mm svitare la vite di fondo
(47). Rimuovere il gruppo valvola di fondo (41) con la relativa guarnizione OR
(44).
FIG. 25
Sfilare delicatamente il gruppo ammortizzatore (22) dal tubo portante (5-6).
Svitare e rimuovere il controdado (23) e sfilare dall'asta ammortizzatore il
guidamolla (24).
FIG.26
Per poter operare sul pompante dall'ammortizzatore è necessario rimuovere i
componenti del tampone di fine corsa: tenere bloccata la bussola superiore (26)
con la chiave esagonale da 18 mm e svitare la bussola inferiore (29) con quella
da 17 mm.Sfilare dall'asta ammortizzatore la bussola superiore (26) e la
boccola flottante (28) del tampone di fine corsa.
FIG. 27
Con un piccolo cacciavite scalzare l'anello di fermo (27) dall'asta ammortizzato-
re (32). Rimuovere dall'asta, evitando di rigarla, l'anello di fermo (27) e la
bussola inferiore (29).
FIG. 28
Spingere l'asta (32) dentro alla custodia (30) per poter sfilare il pompante
completo dal basso.
3- Modifica taratura estensione
FIG. 29
Bloccare in morsa la parte fresata (chiave 17) dell'asta ammortizzatore (32)
evitando di serrare eccessivamente. Svitare con la chiave da 12 mm il dado
(38) di fissaggio del pompante che determina lo smorzamento nella fase di
ESTENSIONE. Sfilare tutti i componenti del pompante riponendoli nella
sucessione di smontaggio. Verificare lo stato di usura del segmento (35) del
pistone (36): se risulta rovinato, sostituirlo. Per variare la taratura originale si
può modificare il pacco delle lamelle (37). Rimontare tutti i componenti nell'ordi-
ne inverso allo smontaggio. Fare particolare attenzione all'orientamento del
pistone (36): il lato con le asole deve essere opposto al pacco lamelle (37). Un
orientamento errato comprometterebbe il funzionamento della forcella. Bloccare
il dado (38) alla coppia di serraggio prescritta.
4- Modifica taratura
compressione4- Modifica taratura compressione
FIG.30
Bloccare in morsa la parte esagonale della vite di fondo (47) evitando di serrare
eccessivamente. Svitare con la chiave da 12 mm il dado (42) di fissaggio del
gruppo di smorzamento nella fase di COMPRESSIONE. Sfilare tutti i compo-
nenti riponendoli nella sucessione di smontaggio. Per variare la taratura
originale si può modificare il pacco delle lamelle (46). Allinterno della vite (47) è
montato un tappo di protezione e il registro della compressione. Evitare lo
smontaggio di questo componente: in caso di malfunzionamento del registro,
sostituire la valvola di fondo (41) completa.
Rimontare tutti i componenti nell'ordine inverso allo smontaggio. Fare particola-
re attenzione all'orientamento del pistone (45): il lato con le asole deve essere
opposto al pacco lamelle (46). Un orientamento errato comprometterebbe il
funzionamento della forcella. Bloccare il dado (42) alla coppia di serraggio
prescritta.
Part. N. 8000 A4640 (04-2005)
SOSPENSIONE ANTERIORE
BOZZA-DRAFT
FRONT SUSPENSION
SUAPENSION AVANT
VORDERGABEL
SUSPENSIÓN DELANTERA
I.13
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