Bypass Avec Synchronisation Sans Chevauchement (P1260 = 2) - Siemens SINAMICS G150 Instructions De Service

Surveillances, fonctions, protections
9.3 Fonctions d'extension
La reprise du moteur après fonctionnement sur le réseau se déroule dans l'ordre inverse : au
début du procédé, le contacteur K2 est fermé et le contacteur K1 est ouvert.
● Le bit de commande "Commande bypass" est mis à "0" (par exemple par l'automatisation
de niveau supérieur).
● La fonction bypass active le bit du mot de commande "Synchronisation".
● Les impulsions sont débloquées. La "synchronisation" étant activée avant le "déblocage
des impulsions", le variateur interprète cela comme l'ordre de déconnecter un moteur du
réseau et de reprendre son fonctionnement sur le variateur.
● Après la synchronisation du variateur avec la fréquence, la tension et l'angle de phase
réseau, l'algorithme de synchronisation signale cet état.
● Le mécanisme de bypass évalue ce signal et ferme le contacteur K1. Le traitement du
signal se fait en interne, une connexion FCOM n'est pas nécessaire.
● Après la signalisation en retour de l'état "fermé" du contacteur K1, le contacteur K2 est
ouvert et le moteur fonctionne à nouveau sur variateur.
9.3.2.2

Bypass avec synchronisation sans chevauchement (p1260 = 2)

Description
Lors de l'activation de la fonction "Bypass avec synchronisation sans chevauchement
(p1260 = 2)", le contacteur K2 ne se ferme que si le contacteur K1 est ouvert (anticipatory
type synchronization). Pendant ce délai, le moteur n'est connecté à aucun réseau, de sorte
que sa vitesse est déterminée par la charge et le frottement. Par conséquent, ce type de
bypass convient pour les entraînements avec inertie élevée (voir la remarque suivante).
La consigne de synchronisation p3809 sert à corriger une rotation de phase dans
l'acquisition du signal des mesures de tension (p3809 = -180° ... 179,90°). De plus, ce
paramètre permet de régler l'angle de consigne de la tension moteur (dans une plage allant
jusqu'à 20 el, voir p3813), afin de compenser une perte de vitesse due au frottement ou à la
charge pendant la commutation bypass.
La phase de la tension moteur avant la synchronisation peut être réglée via p3809 de
manière à être en "avance" par rapport au réseau sur lequel s'effectuera la synchronisation.
Le ralentissement du moteur pendant le court laps de temps au cours duquel les deux
contacteurs sont ouverts doit ramener la différence de phase et de fréquence à une valeur
proche de zéro lors de la fermeture du contacteur K2.
Si la différence angulaire était > 20 el lors de l'opération de commutation, il faudrait compter
avec des surintensités non négligeables. C'est pourquoi le synchronisme est atteint
uniquement lorsque la différence angulaire est ≤ p3813 (20°el maximum). La compensation
d'une perte de vitesse par p3809 n'a donc de sens que lorsque le moteur garde toujours la
même charge pendant l'instant de commutation.
Par exemple, sur les convoyeurs à bande, la charge peut changer en fonction de
l'environnement du processus, même pendant l'opération de bypass. Si la différence
angulaire est supérieure à 20 el pendant l'opération de commutation ou si la charge est
différente à chaque opération de bypass, le mode "Bypass avec synchronisation à
chevauchement (p1260 = 1)" doit être utilisé.
Pour ce type de bypass, un Voltage Sensing Module VSM10 mesurant la tension réseau
pour l'entraînement à synchroniser est requis.
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Variateurs en armoire
Instructions de service, 07/2016, A5E03263468A