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Teneur en soufre autorisée dans le die-
sel
Type de moteur
Moteurs sans systèmes EGR et SCR
Moteurs avec système SCR unique-
ment
Moteurs avec systèmes EGR et SCR
Gazole d'une teneur en soufre supé-
rieure à 500 ppm pour les moteurs équi-
pés de systèmes SCR
L'utilisation sur le court terme de gazole d'une te-
neur en soufre supérieure à la limite autorisée
n'entraîne pas de dommages permanents sur le
convertisseur catalytique SCR. Le convertisseur
catalytique SCR peut toutefois nécessiter l'utili-
sation d'un gazole à faible teneur en soufre pen-
dant une certaine période après cela afin de
retrouver toute son efficacité.
En cas d'utilisation prolongée d'un gazole à te-
neur en soufre trop élevée, le convertisseur cata-
lytique SCR risque de ne pas fonctionner
correctement, ce qui entraînera une réduction du
couple du moteur.
OPM 100 fr-FR
Teneur en soufre max.
4 000 ppm (0,4 %)
500 ppm (0,05 %)
350 ppm (0,035 %)
115
©
Scania CV AB 2023, Sweden
Exigences de qualité du carburant
Note
Si la teneur en soufre dépasse
2 000 ppm, les intervalles de vidange
d'huile doivent être réduits de moitié.
Une teneur en soufre supérieure à
4 000 ppm n'est pas autorisée car cela
endommagerait le moteur.
Une teneur en soufre supérieure à
10 ppm pour l'Europe ou à 15 ppm
pour les États-Unis peut uniquement
être utilisée lorsque s'applique la légis-
lation en matière d'émissions
Phase III A (UE)/Tier 3 (États-Unis)
ou moins restrictive.
Une teneur en soufre supérieure à
10 ppm pour l'Europe ou à 15 ppm
pour les États-Unis peut uniquement
être utilisée lorsque s'applique la légis-
lation en matière d'émissions
Phase III A (UE)/Tier 3 (États-Unis)
ou moins restrictive.
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