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2 : Description
2.14 Circuit d'air du postrefroidisseur,
description fonctionnelle
Se reporter à la Figure 2-3 à la page 27. Le but du circuit
de postrefroidisseur d'air consiste à faire fonctionner le
compresseur d'air dans des conditions où la température
de l'air comprimé doit rester entre 10 et 25 °F (5 et 13 °C)
au-dessus de la température ambiante. Ce compresseur
possède une soupape de sortie principale. La tuyauterie
de sortie dans le compresseur permet à l'utilisateur de
basculer entre l'air normal et l'air postrefroidi et filtré
grâce à un ensemble de soupapes. Ces soupapes sont
étiquetées sur la machine pour aider l'utilisateur à sélec-
tionner la bonne orientation de soupape en respectant le
type d'air nécessaire pour l'application.
En fonction de l'application, l'air comprimé peut contour-
ner le postrefroidisseur pour ne pas traiter l'air ou être
dirigé à travers le postrefroidisseur pour le refroidir. L'air
ambiant, aspiré dans le postrefroidisseur par le ventila-
teur du moteur, refroidit l'air comprimé lorsqu'il passe
dans le faisceau du postrefroidisseur. L'air refroidi entre
dans le séparateur d'humidité où le condensat est extrait
et refoulé. Ce condensat convoie un peu d'huile qu'il est
nécessaire de rejeter en conformité avec les réglementa-
tions locales. L'air comprimé est acheminé du sépara-
teur-déshumidificateur au robinet d'alimentation du
compresseur.
REMARQUE
On ne doit pas faire fonctionner le circuit du pos-
trefroidisseur à des températures ambiantes
inférieures à 32 °F (0 °C).
Pour fonctionner en mode sans postrefroidisse-
ment, fermer complètement la soupape du pos-
trefroidisseur et ouvrir la soupape sans
postrefroidisseur.
2.15 Post-traitement de
l'échappement du moteur,
description fonctionnelle
Le compresseur est équipé d'un équipement de post-trai-
tement de l'échappement pour respecter les exigences
d'émissions américaines EPA Tier 4 Final et euro-
péennes Stage IV. Les principaux composants sont le
Module d'émissions propres (CEM) et l'unité électronique
40
Sous réserve des exigences EAR, ECCN EAR99 et des restrictions de contrôle d'exportation connexes.
du réservoir de la pompe (PETU). Le module d'émissions
propres est un ensemble intégré contenant le filtre à par-
ticules diesel (DPF), le catalyseur d'oxydation diesel
(DOC), la réduction catalytique sélective (SCR) et tous
les composants de raccord et de commande. La PETU
contient et commande l'injection de liquide d'échappe-
ment diesel (DEF) dans le module d'émissions propres.
Ces pièces, conjointement avec les autres systèmes du
moteur, sont responsables de la réduction des particules
fines et des oxydes d'azote (NOx) pour respecter les
réglementations.
Périodiquement, le module d'émissions propres subit un
événement de régénération active. Cet événement est
commandé de deux manières :
1. automatiquement contrôlé par l'ECM du
2. demandé par l'utilisateur au moyen du
Pendant cet événement, du carburant diesel et de l'air
sont mélangés et allumés dans le module d'émissions
propres, ce qui entraîne des températures élevées.
La stratégie de régénération Tier 4 Final diffère fortement
du Tier 4 intermédiaire. La principale raison de la régéné-
ration active dans le Tier 4 intermédiaire résidait dans la
réduction de l'accumulation de charge de suie dans le
DPF. Pour le Tier 4 Final, la régénération passive est
principalement responsable de la réduction des suies.
La régénération active peut toujours se produire dans les
conditions et avec la fréquence suivantes :
• Régénération au démarrage à froid : au démar-
• Niveau de suie DPF : au besoin pour réduire la
• Entretien : pour faire circuler le carburant dans
02250250-334 R02
1600H T4F Perkins Manuel de l'utilisateur
moteur, ou
contrôleur.
rage à froid (température du liquide de refroi-
dissement < 104 °F [40 °C]).
charge de suie. Rare dans cette installation.
le circuit de régénération. Environ toutes les
25 heures.
AVERTISSEMENT
Les gaz d'échappement issus de la régénération
peuvent atteindre des températures de l'ordre
de 1 800 °F (982 °C). Ne pas entrer en contact
direct avec ces gaz.
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