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1600H T4F Perkins Manuel de l'utilisateur
motée maximale. Faire pivoter le vérin à vis à sa position
rangée, parallèle au timon, et réinsérer la goupille.
S'assurer que le vérin est bien fixé en place avant de
commencer le remorquage.
I.
S'assurer que les pneus sont en bon état, qu'ils sont de
la dimension spécifiée (plage de charge) et qu'ils sont
gonflés à la pression requise. NE PAS poser de pneus
de dimensions ou de type différent. S'assurer aussi que
les boulons, les tenons ou les écrous des roues sont ser-
rés aux couples indiqués.
J. Si le véhicule en est muni, s'assurer que tous les feux
d'arrêt doubles, les feux arrière clignotants et les feux de
gabarit fonctionnent correctement et que leurs lentilles
sont propres et en bon état. S'assurer aussi, sur les com-
presseurs qui en sont munis, que tous les réflecteurs et
surfaces réfléchissantes, y compris le panneau de véhi-
cule lent, sont propres et en bon état.
K. S'assurer que toutes les conduites d'air d'alimentation
(pas les conduites de frein à air) sont débranchées ou
bien rangées et fixées sur des dévidoirs, s'il y en a.
L. S'assurer que toutes les portes d'accès et tous les cou-
vercles des coffres à outils sont fermés et verrouillés. Si
le compresseur est suffisamment spacieux pour qu'une
personne puisse se trouver à l'intérieur, s'assurer que
tout le personnel est sorti avant de fermer et de verrouil-
ler les portes d'accès.
M. S'assurer que le frein de stationnement du véhicule
remorqueur est bien serré, que ses roues sont bien
calées ou bloquées ou qu'il est muni d'un autre dispositif
qui l'empêche de se déplacer. Desserrer ensuite le frein
de stationnement du compresseur, s'il en est muni.
N. S'assurer que les roues du compresseur ne sont pas
munies de cales et que tous les dispositifs d'arrimage ont
été enlevés.
O. Faire un essai en marche des freins et du fonctionne-
ment du freinage de rupture s'il en est muni, avant de
tenter de remorquer le compresseur à sa vitesse nomi-
nale ou à une vitesse moindre dans des conditions
moins bonnes.
P. NE PAS transporter dans ou sur le compresseur des
outils, du matériel ou des articles pour son exploitation
qui ne sont pas fixés ou qui sont inappropriés.
Q. NE PAS charger cet appareil d'accessoires ou d'outils
qui lui causent un état de déséquilibre latéral ou longitu-
dinal. Un tel déséquilibre réduira la remorquabilité de cet
appareil et peut faire augmenter les risques de bascule-
ment, de capotage, de mise en portefeuille, etc. La perte
de maîtrise du véhicule pourrait s'ensuivre.
1.13.2 Remorquage
A. Se conformer à toutes les lois fédérales, provinciales et
locales lors du remorquage de cet appareil (y compris
celles de vitesse minimale).
B. NE PAS dépasser les vitesses de remorquage indiquées
ci-dessous, dans des conditions idéales. Réduire votre
vitesse en fonction des limites de vitesse affichées, des
Sous réserve des exigences EAR, ECCN EAR99 et des restrictions de contrôle d'exportation connexes.
conditions météorologiques, de la circulation et de l'état
de la route ou du terrain :
C. Modèle à deux essieux et quatre roues ou modèle à trois
essieux et six roues orientables : 15 mi/h (24 km/h).
D. Tous les autres modèles : 55 mi/h (88 km/h).
E. Se rappeler que le poids du compresseur mobile peut
être à peu près égal ou supérieur au poids du véhicule
remorqueur. En conséquence, prévoir des distances de
freinage plus longues. NE PAS effectuer de changement
brusque de voie, de demi-tour ou d'autres manœuvres.
De telles manœuvres peuvent faire basculer, capoter ou
déraper le compresseur, ou le mettre en portefeuille, et
causer la perte de maîtrise du véhicule remorqueur. Le
basculement, le capotage, etc., peut se produire soudai-
nement, sans avertissement. En particulier, effectuer les
demi-tours lentement et avec une extrême prudence.
F.
Éviter les pentes supérieures à 15° (27 %).
G. Éviter les nids de poules, les roches et autres obstruc-
tions ainsi que les accotements mous ou les sols ins-
tables.
H. Manœuvrer d'une façon qui n'excédera pas les limites
de course du timon du compresseur ou du dispositif
d'attelage, dans ou sur le dispositif d'attelage sur véhi-
cule ou sa structure adjacente, en remorquage ou en
marche arrière, quel que soit le type de terrain sur lequel
on se déplace.
I.
NE PAS permettre à des personnes de monter sur le
compresseur ou à l'intérieur de celui-ci.
J. S'assurer qu'il n'y a pas personne ni d'obstacles dans les
zones derrière, devant et sous le compresseur, avant de
commencer à le remorquer dans toute direction.
K. NE PAS permettre à quiconque de se tenir debout ou de
se laisser transporter sur le timon ou de se tenir debout
ou de marcher entre le compresseur et le véhicule de
remorquage.
1.13.3 Stationnement ou positionnement du
compresseur
A. Stationner ou positionner le compresseur sur une sur-
face plane, si possible. Si ce n'est pas possible, station-
ner ou positionner le compresseur en travers de la pente,
pour qu'il n'ait pas tendance à rouler au bas de la pente.
NE PAS stationner ou positionner le compresseur sur
des pentes de plus de 15° (27 %) avec des cales de
roues, ou plus de 10° (17,5 %) avec les seuls freins de
stationnement manuels embarqués.
B. S'assurer que le compresseur est stationné ou posi-
tionné sur une surface ferme qui peut en supporter le
poids.
C. Stationner ou positionner le compresseur de façon à ce
que le vent, le cas échéant, souffle les gaz d'échappe-
ment et la chaleur du radiateur à l'écart des ouvertures
d'admission d'air du compresseur, ainsi qu'à un endroit
où le compresseur ne sera pas exposé à trop de pous-
sière provenant du chantier.
02250250-334 R02
1 : Sécurité
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