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1600H T4F Perkins Manuel de l'utilisateur
Si le contrôleur n'indique pas de problème de perfor-
mance du moteur, alors qu'un code de diagnostic est ins-
crit au journal par l'ECM, une situation anormale a été
détectée qui n'a pas eu d'influence sur la performance.
Si une erreur se produit, le contrôleur affiche le témoin
Failure Mode Indicator (FMI) (indicateur de mode de
défaillance) et le Suspect Parameter Number (SPN)
(numéro de paramètre suspect) dans la page de dia-
gnostics du moteur au sein du menu Entretien.
REMARQUE
Il est possible de lire uniquement les codes de
diagnostic actifs de cette manière. Pour retrou-
ver les codes de diagnostic journalisés, il est
nécessaire d'utiliser un outil électronique de
diagnostic d'entretien.
Se reporter au Manuel de l'opérateur du moteur pour les
explications et le dépannage des codes actifs de dia-
gnostic et d'événements.
Sous réserve des exigences EAR, ECCN EAR99 et des restrictions de contrôle d'exportation connexes.
2.9 Circuit électrique, description
fonctionnelle
Se reporter à la Section 2.10 : Schéma de câblage. Le
circuit électrique est composé non seulement du matériel
nécessaire au fonctionnement du compresseur, mais
aussi d'un circuit qui permet de l'arrêter en cas de défail-
lance. Les composants du circuit électrique comprennent
le démarreur du moteur (avec solénoïde intégré), une
batterie, un alternateur avec régulateur de tension inté-
gré, un thermostat de refoulement du compresseur (qui
arrête le compresseur si la température du compresseur
dépasse 250 °F (121 °C), un commutateur de niveau
faible de liquide de refroidissement, un arrêt de niveau
faible de DEF et une protection d'arrêt de niveau faible
de carburant. Le détecteur de niveau de liquide de refroi-
dissement du moteur est situé dans le radiateur du circuit
de refroidissement du moteur. Il arrêtera le compresseur
ou l'empêchera de démarrer si le niveau du liquide de
refroidissement est trop bas. De plus, un relais de protec-
tion démarrage prévient l'embrayage accidentel du
démarreur une fois le moteur en marche ou lorsque la
bâche de récupération est sous pression.
02250250-334 R02
2 : Description
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