Publicité
1600H T4F Perkins Manuel de l'utilisateur
2.1 Introduction
Les modèles de compresseurs d'air mobiles Sullair
offrent des rendements et une fiabilité supérieurs tout en
ne nécessitant qu'un minimum d'entretien.
Ce compresseur comprend un groupe compresseur rota-
tif à vis de Sullair. En comparaison avec d'autres com-
presseurs, le compresseur Sullair est unique en termes
de fiabilité mécanique et de longévité du compresseur.
Aucune inspection des pièces mobiles dans le groupe
compresseur n'est nécessaire.
Au cours de la lecture du présent manuel, vous appren-
drez comment fonctionne le compresseur et comment en
faire l'entretien, et vous découvrirez aussi qu'il est très
facile de garder un compresseur Sullair en état de fonc-
tionnement optimal.
Lisez la Section 7 : Maintenance afin de conserver votre
compresseur à son état de fonctionnement optimal. Si
vous rencontrez un problème ou une question à laquelle
ce manuel n'est pas en mesure de répondre, communi-
quez avec votre représentant Sullair le plus proche ou
avec le service d'entretien de Sullair.
2.2 Description des composants
Se reporter à la Figure 2-1 à la page 24. Les composants et
ensembles des modèles de compresseurs d'air mobiles Sul-
lair sont clairement indiqués. L'ensemble comprend un com-
presseur,
un
moteur
d'échappement du moteur, un circuit d'admission d'air du
compresseur, un circuit de refroidissement et de lubrification
du compresseur, un circuit de sortie d'air du compresseur, un
système de commande de capacité, un tableau de bord et un
système électrique. L'appareil est aussi doté d'isolant acous-
tique pour réduire les émissions de bruit afin de répondre aux
exigences en matière de bruit de l'EPA ou de tout règlement
fédéral, provincial ou local. Le groupe compresseur Sullair
est entraîné par un moteur industriel conçu pour fournir assez
de puissance avec une réserve amplement suffisante dans
des conditions normales. Se reporter au Manuel de l'opéra-
teur du moteur pour une description plus détaillée du moteur.
Le circuit de refroidissement du moteur comprend un
radiateur, un ventilateur haute capacité et un thermostat.
Le ventilateur haute capacité pousse l'air à travers le
radiateur pour maintenir la température de fonctionne-
ment appropriée du moteur.
Section 2
Description
diesel,
un
post-traitement
Sous réserve des exigences EAR, ECCN EAR99 et des restrictions de contrôle d'exportation connexes.
Le même ventilateur refroidit également le liquide dans le
circuit de refroidissement et de lubrification du compres-
seur au travers du refroidisseur de liquide du compres-
seur (monté juste à côté du radiateur). Lorsque l'air
passe dans le refroidisseur, la chaleur dégagée par la
compression est éliminée du liquide.
Le même ventilateur refroidit également l'alimentation
d'admission d'air du moteur (montée juste à côté du refroidis-
seur de liquide). Lorsque l'air traverse le postrefroidisseur air/
air, il enlève la chaleur produite par le turbocompresseur du
moteur. Le moteur est couplé au compresseur au moyen
d'un disque de caoutchouc vulcanisé non lubrifié et d'un rac-
cord de transmission de type palier bride.
2.3 Description du fonctionnement
du groupe compresseur Sullair
Les compresseurs de Sullair comprennent le groupe com-
presseur Sullair, un compresseur volumétrique à un étage
qui est lubrifié par barbotage. Ce groupe assure une com-
pression continue afin de répondre à vos besoins.
REMARQUE
Avec un compresseur Sullair, aucune mainte-
nance ou inspection des pièces internes du
groupe compresseur n'est permise, conformé-
ment aux dispositions de la garantie.
Les compresseurs Sullair sont remplis à l'usine de lubrifiant
®
Sullair AWF
. Pour plus de renseignements sur le remplis-
sage de ce liquide, se reporter à la Section 3 : Spécifications.
Le liquide est injecté dans le groupe compresseur et se
mélange directement à l'air lorsque les rotors tournent et com-
priment l'air. Le flux de liquide a trois fonctions principales :
• Il agit en tant que refroidisseur en régulant
l'augmentation de température de l'air résultant
de la chaleur de compression.
• Il étanchéise les espaces de jeu entre les rotors
et le stator et entre les rotors eux-mêmes.
• Il agit comme pellicule lubrifiante entre les
rotors, ce qui permet à un rotor d'entraîner
l'autre, qui est un rotor libre.
02250250-334 R02
2 : Description
23
Publicité
