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2 : Description
On ajoute le liquide à la bâche de récupération au moyen
d'un orifice de remplissage muni d'un capuchon. Un voyant
du niveau de liquide permet à l'opérateur de vérifier visuelle-
ment le niveau de liquide dans la bâche de récupération.
AVERTISSEMENT
Ne pas enlever de capuchons, de bouchons ou
d'autres composants lorsque le compresseur
fonctionne ou lorsqu'il est sous pression. Arrêter
le compresseur et le décompresser avant
d'effectuer l'une de ces opérations.
2.6 Description du fonctionnement
du circuit de régulation
Se reporter à la Section 2 : Tuyauterie et instrumentation du
système de compresseur à la page 34 et à la Figure 7-3 :
Système de commande pneumatique à la page 66. La fonc-
tion du circuit de régulation est de réguler le débit d'air admis
en fonction de la demande d'air comprimé. Le circuit de régu-
lation est constitué d'une soupape d'admission, d'un régula-
teur de pression, d'une soupape d'extraction, du contrôleur et
d'un bouton LOAD [CHARGE].
Démarrage et réchauffement – 0 à 65 lb/po²
(0 à 4,5 bars)
Pousser le commutateur OFF/ON/START [ARRÊT/
MARCHE/DÉMARRAGE] à la position ON [MARCHE]
pour initialiser le contrôleur. Dès que le contrôleur
indique « READY » [PRÊT] sur l'écran, basculer le com-
mutateur OFF/ON/START [ARRÊT/MARCHE/DÉMAR-
RAGE] en position START [DÉMARRAGE]. En position
START [DÉMARRAGE], l'électrorobinet de démarrage et
de marche est mis hors tension et la soupape d'admis-
sion est maintenue fermée par la pression générée dans
le réservoir récepteur. La pression d'air est contenue
dans le réservoir récepteur par la soupape de pression
minimale, dont la valeur de réglage est de 65 lb/po²
(4,5 bars). Après que le moteur s'est réchauffé, la
machine passe automatiquement au mode « READY
FOR AIR » [PRÊT POUR L'AIR].
Mode en fonctionnement – 80 à 150 lb/pi² (5,5 à
12,4 bars)
Avec le contrôleur en mode « READY FOR AIR » [PRÊT
POUR L'AIR], le compresseur est maintenant prêt à
l'emploi en appuyant et maintenant le bouton LOAD
[CHARGE] enfoncé pendant une seconde et en ouvrant
la soupape de sortie. La machine est maintenant en
mode « AIR AVAILABLE » [AIR DISPONIBLE], où la
soupape de démarrage et de marche est sous tension.
Cela permet à la soupape d'admission de s'ouvrir et au
régime du moteur d'augmenter jusqu'au ralenti haut
(1 800 tr/min). À mesure que la demande d'air décroît, la
pression de sortie et la pression de commande augmen-
tent. Cela s'accompagne d'une réduction du régime du
moteur, ainsi que de la fermeture de la soupape d'admis-
28
Sous réserve des exigences EAR, ECCN EAR99 et des restrictions de contrôle d'exportation connexes.
sion. Finalement, le compresseur se décharge et reste
au ralenti bas (1 400 tr/min) jusqu'à ce que la demande
d'air augmente.
Arrêt
Lorsque le commutateur OFF/ON/START [ARRÊT/MARCHE/
DÉMARRAGE] est mis à la position OFF [ARRÊT], la soupape
de démarrage/marche n'est plus sous tension, ce qui entraîne la
fermeture de la soupape d'admission et l'ouverture de la sou-
pape d'extraction. Le contrôleur affiche « STOP INITIATED »
[ARRÊT AMORCÉ], la machine entre dans une période de
refroidissement et la durée restante pour ce refroidissement
s'affiche. À l'achèvement de la période de refroidissement, le
moteur s'arrête, le contrôleur reste sous tension et affiche
« MONITORING
PRESSIONS]. Dès que les pressions du système sont infé-
rieures à 10 lb/po² (0,69 bar), le contrôleur est mis hors tension.
2.7 Description du fonctionnement
Le système d'admission d'air comprend deux filtres à air,
une soupape d'admission de l'air du compresseur et la
tuyauterie d'interconnexion qui le relie au moteur et au
compresseur. Des indicateurs d'encrassement des tubes
en nylon et des filtres à air sont aussi inclus.
Les filtres à air sont des ensembles à deux étages dotés d'un
filtre à couche sèche comme élément de sécurité. Ce filtre
peut nettoyer de l'air extrêmement sale. Cependant, dans
ces cas, on doit vérifier le filtre à air fréquemment. Le com-
presseur est doté de commutateurs de restriction sur les
filtres d'admission à la fois du moteur et du compresseur.
Lorsque la valeur de réglage est dépassée, le contrôleur
affiche un message signifiant qu'il est temps de remplacer les
éléments. À ce moment, il faut changer l'élément filtrant du
filtre à air. Se reporter à la Section 7.2 : Utilisation et main-
tenance quotidiennes à la page 61.
La soupape d'admission de l'air du compresseur com-
mande le débit d'air admis dans le compresseur, en fonc-
tion de la demande d'air comprimé.
2.8 Description du fonctionnement du
Des codes d'erreur de diagnostic sont fournis pour
signaler un problème électrique ou électronique détecté
par le module de commande du moteur (ECM). Dans
certains cas, le rendement du moteur pourrait être com-
promis lorsque se produit l'anomalie qui génère le code.
La plupart du temps, cependant, l'opérateur ne peut voir
aucune différence dans le rendement du moteur.
Le contrôleur indique qu'un problème de performance du
moteur s'est produit chaque fois que le témoin d'avertis-
sement du moteur clignote. Le code d'identification
d'anomalie peut indiquer la cause du problème qui doit
être corrigé.
02250250-334 R02
1600H T4F Perkins Manuel de l'utilisateur
PRESSURES »
du système d'admission d'air
module de commande du moteur
[SURVEILLANCE
DES
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