Table des Matières
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Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)
Le poids nominal brut sur l'essieu représente la
capacité maximale des essieux avant et arrière.
Répartissez la charge également entre les
essieux avant et arrière. Assurez-vous de ne pas
dépasser le poids nominal brut sur l'essieu
avant ou sur l'essieu arrière Ú page 180.
AVERTISSEMENT!
Il est important que vous ne dépassiez pas le
poids nominal brut sur les essieux avant et
arrière. Les conditions de conduite de votre
véhicule pourraient devenir dangereuses si
vous dépassez les limites permises. Vous
pourriez perdre la maîtrise du véhicule et cau-
ser une collision.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon correspond à la charge
exercée par la remorque sur la boule de
remorque du véhicule. Vous devez tenir compte
de cette charge comme faisant partie de la
charge de votre véhicule.
Surface frontale de la remorque
La surface frontale représente la hauteur
maximale multipliée par la largeur maximale de
l'avant de la remorque.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC)
Le dispositif antilouvoiement de la remorque
peut être une tige coulissante mécanique qui
peut être installée entre le support de boule et
le timon de la remorque. Cette tige assure un
effet de frottement réglable qui, jumelé au
mouvement télescopique, réduit le roulis de la
remorque sur la route.
Selon l'équipement, le dispositif électronique
TSC détecte un louvoiement de la remorque et
serre automatiquement les freins de la roue
individuelle ou réduit la puissance du moteur
pour tenter d'éliminer le louvoiement de la
remorque.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids au timon
de la remorque, tout comme s'il s'agissait de
bagages placés au niveau de la boule d'attelage
ou à un autre point de jonction avec le véhicule.
Ces types d'attelages sont couramment utilisés
pour tirer des remorques de petite ou de
moyenne taille.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de répartition
de la charge repose sur l'effet de levier exercé
par des barres à ressort (de charge). Celles-ci
sont habituellement utilisées pour supporter
des charges très lourdes en répartissant le
poids au timon de la remorque entre l'essieu
avant du véhicule tracteur et l'essieu de la
remorque. S'il est utilisé conformément aux
directives du constructeur, le système
répartiteur assure un roulement équilibré, des
caractéristiques de conduite et de freinage
uniformes, tout en augmentant la sécurité du
remorquage. L'ajout d'un dispositif antiroulis
hydraulique ou à friction réduit également le
roulis causé par les autres véhicules et les
vents latéraux et contribue à accroître la
stabilité du véhicule tracteur et de la remorque.
Le dispositif anti-louvoiement (TSC) et l'attelage
répartiteur de charge sont recommandés pour
supporter des poids au timon de la remorque
plus élevés. Ils peuvent même être obligatoires,
selon la configuration et la charge du véhicule
et de la remorque, pour respecter les exigences
en matière de poids nominal brut sur
l'essieu (PNBE).
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